某品牌電動汽車在行駛過程中，部分車輛出現無法上高壓、儀表未顯示“READY”狀態的故障。技術人員經過系統排查，發現故障原因涉及高壓系統供電線路斷路，最終通過修復脫落端子解決了問題。
據技術人員介紹，此類故障可分為兩類車型：第一類為高壓一體柜的6米、8米、A8車型，第二類為老式分體柜的10米、12米車型。針對第一類車型，排查重點包括24V低壓系統電壓、高壓控制模塊供電、CAN總線通訊等環節。具體步驟為：首先確認儀表顯示的24V低壓電壓值及電瓶電壓是否達標，其次檢查高壓系統各控制模塊的供電線路是否正常，同時測量CAN H與CAN L之間的通訊電阻和電壓值。
在第二類車型的故障處理中，技術人員需區分高壓硬件故障與低壓軟件故障。高壓硬件故障排查需檢查電池熔斷器、高壓配電柜指示燈狀態、主接觸器保險等部件，并測量電池組電壓及各箱體連接情況。低壓軟件故障則需借助整車調試平臺，通過CAN信息監測系統定位故障點，重點檢查高壓翹板開關的低壓電路及高壓吸合信號傳輸路徑。
本次故障車輛屬于第一類車型。技術人員首先檢測到24V電瓶電壓為22.5V，符合正常范圍，但測量高壓控制模塊供電時發現電壓為0V。進一步排查發現，控制高壓部件供電的2號大繼電器線圈無電壓輸入，最終定位到前儀表臺右側檢修口內的底盤線束插件中，線號為284RB的端子因脫落導致斷路。該故障造成高壓系統控制模塊失電，儀表顯示動力CAN通訊故障及BMS/CAN通信故障。
修復脫落端子后，技術人員重新啟動車輛，儀表下方成功顯示綠色“READY”標識，高壓系統恢復正常工作。通過檢測電腦驗證，車輛各項功能參數均處于正常范圍。此次故障排除過程顯示，電動汽車高壓系統故障需結合電氣原理圖進行系統性排查，重點關注供電線路、通訊網絡及控制模塊的協同工作狀態。
