在燃油車市場持續變革的背景下，吉利集團通過動力技術創新，進一步強化其在高端性能與硬派越野領域的競爭力。旗下浩思動力在北京車展上推出的HORSE W30+4LDHT全路況V6強混動力系統，成為行業關注的焦點。該系統由HORSE W30全域V6高性能引擎與HORSE 4LDHT縱置混動變速箱組成，額定功率達350-400kW，升功率突破125kW，輪端峰值扭矩高達9200Nm，兼顧低速高扭矩輸出與高速燃油經濟性，精準切入高端細分市場。
吉利集團的品牌矩陣中，大排量動力選項正成為提升產品力的關鍵抓手。從路特斯、沃爾沃等傳統豪華品牌，到極氪、領克等高端新生代品牌，新增大排量動力不僅強化了性能標簽，更助力品牌向上突破。以法拉利SF90插混超跑和蘭博基尼Revuelto為例，二者均通過大排量引擎與電氣化技術的結合，在保留經典燃油體驗的同時滿足嚴苛排放法規，為豪華性能車的發展提供了可借鑒的路徑。吉利此次布局，正是對這一趨勢的積極回應。
大排量發動機的研發，也是吉利全球化戰略的重要支撐。當前中國車企出海步伐加快，但不同市場對動力的需求差異顯著。中東、澳大利亞、俄羅斯及部分東南亞國家因油價低廉、地形復雜，對大排量SUV和皮卡需求旺盛，而純電車型受限于充電設施不足，市場滲透率較低。相比之下，大排量引擎在重載、爬坡等場景中表現更穩定，不易出現動力衰減或機件過熱問題，而小排量渦輪增壓發動機則可能因渦輪遲滯導致駕駛體驗打折。長城汽車在硬派越野領域的多路線動力布局，進一步印證了大排量技術的市場價值。
從技術層面看，大排量引擎的研發門檻更高，涉及復雜機械結構與精密熱管理，是車企核心競爭力的體現。以上汽大眾ID. ERA 9X搭載的黃金增程系統為例，其基于大眾EA211機型優化，憑借成熟機械底蘊被譽為“地表最強增程器”，而部分新勢力品牌采用的增程架構在性能與口碑上仍存差距。這表明，傳統內燃機技術積淀對混動系統升級至關重要。吉利的V6機型采用緊湊化設計，機身尺寸接近四缸發動機，兼容性與拓展性極強，其研發過程中積累的專利與經驗，還可反哺小排量機型迭代。
吉利的另一優勢在于規?；瘧脻摿Α：扑紕恿ψ匝械拇笈帕堪l動機不僅可供給吉利與雷諾兩大體系，覆蓋吉利、領克、極氪、沃爾沃、路特斯等品牌，還具備外供條件。日產-雷諾-三菱聯盟及奔馳、阿斯頓馬丁等豪華車企，均在其潛在合作名單中。當前全球跨國車企普遍縮減內燃機研發預算，轉向電氣化領域，但大排量混動方案在豪華市場仍有穩定需求。一臺搭載V8引擎的旗艦車型，仍是品牌塑造高端形象、拉開產品層級的戰略資產，吉利正通過油電并行路線填補這一市場空白。
