在2026北京車展期間，搜狐汽車特別策劃的“王牌對話”直播間迎來數十位海內外車企負責人，圍繞豪華、合資、自主品牌及產業鏈、科技跨界等話題展開深度探討。作為豪華品牌代表，寶馬在對話中詳細闡述了其電動化與智能化融合的技術路線，強調通過物理參數優化、駕控超級大腦集成及軟硬件全棧自研，打造差異化駕駛體驗。
寶馬工程團隊指出，車輛側傾控制是提升操控穩定性的核心。通過優化電池布局與重心位置，降低虛擬側傾軸線高度，使車身在彎道中保持更平穩姿態。在智能化層面，駕控超級大腦作為核心控制系統，實時協調電機、制動及轉向系統，確保輪胎與路面接觸力最大化。數據顯示，該技術可使濕滑路面方向修正力減少54%，制動干預降低94%，滑動角度顯著縮小。
針對駕駛輔助與人工操控的銜接問題，寶馬強調系統無縫切換的獨特性。與傳統方案不同，其技術允許駕駛者在輕微干預方向或制動時，輔助系統仍保持活躍狀態并動態調整參數。例如無感剎停功能通過電機能量回收實現線性制動，避免傳統剎車盤的突兀感。工程負責人米希亞爾·阿尤比表示：“我們拒絕將第三方系統作為黑箱植入，而是堅持軟硬件全棧自研，確保所有子系統深度集成?！?/p>
在自動駕駛安全領域，寶馬采用雙硬件冗余設計，通過主備系統實時故障切換保障L3級功能可靠性。阿尤比特別指出，確定性算法與AI技術的結合是關鍵：“端到端模型雖能提升效率，但黑箱特性可能犧牲安全性。我們要求系統在相同場景下保持一致響應，這需要深厚的技術積淀?！?/p>
面對中國市場的特殊需求，寶馬采取差異化策略。針對消費者對空氣懸架的偏好，7系等車型已配備主動補償系統，但未采用全主動底盤技術。阿尤比解釋稱，20年前研發的類似系統因頻率響應局限可能導致車身搖晃，因此選擇更穩健的機械與主動混合方案。同時，無感剎停等創新功能正逐步向更多車型擴展，但需考慮車輛拓撲結構兼容性。
在智能駕駛合作伙伴選擇上，寶馬與Momenta的合作聚焦系統集成與體驗塑造。阿尤比透露，雙方通過聯合開發將AI能力與寶馬駕駛基因深度融合，避免簡單堆砌技術模塊。例如，駕駛輔助系統與動力系統的協同優化，使加速/制動過程更符合人體感知閾值，這種“隱形技術”成為寶馬區別于競品的核心優勢。
當被問及電動化時代駕駛樂趣的存續價值時，阿尤比引用用戶調研數據指出，歐美市場超60%消費者在高速場景啟用L3系統，但城市道路仍傾向人工操控；中國用戶則展現出更高技術接受度，但精準操控需求始終存在?！盁o論技術如何演進，寶馬DNA中的‘人車合一’理念不會改變。我們追求的是讓駕駛變得輕松卻不失掌控，精準如手術刀般利落?！?/p>
