賓利，這一大眾集團旗下的超豪華汽車品牌，近期宣布對電動化戰略進行重大調整。新任首席執行官弗蘭克·斯蒂芬尼指出，超豪華汽車消費者對純電動車型的接受程度遠低于預期，加之大眾集團SSP純電平臺研發進度延遲，以及2025年利潤大幅下滑42%，繼續強行推進純電項目將進一步加劇虧損。
此次戰略收縮力度空前。賓利計劃裁撤75%的純電研發團隊，僅保留約百人專注于一款城市純電SUV項目。原計劃推出的五款純電車型中，添越EV、飛馳EV、歐陸GT EV等四款核心車型被全部叫停，占比高達80%。唯一得以保留的Urban EV項目，其定位也從旗艦純電產品調整為城市通勤補充車型，預計于2027年上市。
面對市場現實，賓利迅速轉向更為務實的發展路線——“燃油穩盤、插混主力、純電補充”。品牌已重啟主力燃油車型的換代升級計劃，并對現有發動機進行優化，以適配未來合成燃料技術的發展方向。這一調整并非完全放棄電動化，而是基于當前技術成熟度與市場需求的不匹配，選擇優先保障現金流和盈利能力。
市場數據為這一調整提供了有力支撐。近年來，賓利插混車型銷量顯著增長，已成為品牌盈利的重要支柱。業內分析人士指出，在超豪華細分市場，消費者更看重品牌傳承、駕駛質感與使用便利性，而非單純的電動化標簽。純電車型在續航里程、充電便利性等方面的短板，與超豪華用戶“隨時出發”的使用習慣存在明顯沖突。
然而，超豪華車主對電動車的態度并非完全排斥。調研顯示，32%的受訪者對電動化接受度達8分以上，其中35歲以下年輕高凈值人群占比過半，亞洲市場接受度接近50%。拒絕純電車型的消費者主要擔憂品牌調性削弱、保值率不明以及續航補能不足，而非單純迷戀發動機轟鳴。當前電動化技術尚未滿足超豪華用戶“全場景無妥協、資產保值、身份符號清晰”的硬性要求。年齡斷層現象明顯：存量中老年車主偏好燃油車，而增量年輕富豪對電動化持開放態度。賓利此次收縮純電投入，更多是在技術成熟度與當前主流客群支付意愿不匹配下的現金流保全，而非否定超豪華電動化的長期前景。
