固態電池技術長期被視為純電動汽車發展的“終極解決方案”，但受制于材料與工藝瓶頸，始終未能突破量產難關。近日，日本汽車制造商日產宣布在橫濱工廠的試驗產線上，成功完成車用全固態電池原型測試，成為全球少數實現技術閉環的企業之一。
盡管技術突破令人振奮，但日產內部披露的成本數據卻給行業潑了一盆冷水。據測算，當前條件下生產一輛搭載全固態電池的電動汽車，僅電池成本就高達1億日元（約合人民幣434萬元），相當于普通燃油車價格的十倍以上。這一數字遠超市場預期，短期內顯然無法實現商業化應用。
成本居高不下的核心原因在于原材料供應鏈的缺失。全固態電池的關鍵材料——固態電解質，目前仍處于實驗室級別的生產階段，全球尚未形成規?；w系。業內人士比喻稱，這相當于要求車企在制造汽車的同時，還要自行提煉鋼材、合成橡膠，導致成本失控在所難免。
日產計劃于2028年啟動固態電池的量產，但分析認為，初期產品大概率將優先應用于高端性能車型或限量版旗艦產品，通過高溢價分攤研發成本。對于普通消費者而言，固態電池真正進入主流市場仍需突破成本壁壘。2026年被視為關鍵觀察節點，屆時材料工藝的成熟度將決定這項技術能否從實驗室走向大眾市場。
