在2026北京車展期間，億緯鋰能乘用車產品線開發部總經理徐宇虹博士就電芯標準化議題接受媒體專訪時表示，方形與圓柱電池技術路線將在未來長期共存。他指出，高端車型與大眾化車型對動力電池的需求差異，將推動兩種技術路線形成差異化市場格局。
針對技術路線選擇，徐宇虹分析稱，高端車型更傾向采用大圓柱電池方案。圓柱鋼殼結構與高比能材料的組合具有天然優勢：鋼殼抗壓強度達550MPa，是方形電池的5倍以上；360度對稱應力設計可有效抵消充放電過程中的膨脹應力，避免方形電池因反復膨脹收縮導致的采集線束松動、連接點斷裂等故障。這些特性使其能完美適配高鎳三元、硅碳負極等高性能材料體系。
在市場布局方面，徐宇虹透露大圓柱電池的規?；瘧脤⒙氏仍诤Ｍ馐袌鐾黄啤；谂c國內外客戶的深度溝通，海外車企的產品規劃節奏較國內領先約半年。這種差異源于國內市場的特殊生態——當行業領導品牌完成技術驗證后，其他企業可快速跟進，省去市場教育成本。而歐洲車企更注重產品全生命周期價值，除性能需求外，對電池回收價值和碳足跡的考量成為重要決策因素。
北京車展現場，搭載億緯鋰能大圓柱電池的寶馬新世代iX3完成全球首秀。作為寶馬電氣化戰略的核心供應商，億緯鋰能從寧德時代、遠景動力等競爭對手中脫穎而出，成為寶馬在中國市場的首要合作伙伴。徐宇虹透露，這得益于公司在大圓柱領域20余年的技術積累形成的競爭優勢：在材料研發、制造工藝、設備集成三大核心環節建立人才壁壘，特別是激光焊接等精密制造技術達到行業領先水平。
據介紹，億緯鋰能已實現大圓柱電池的三代技術迭代，當前量產產品較競爭對手保持1-1.5代的技術代差。這種持續領先不僅體現在能量密度等性能指標，更體現在制造良率、成本控制等產業化能力。隨著寶馬等高端客戶的批量裝車，大圓柱電池的技術路線正獲得越來越多國際車企的認可，形成技術突破與市場拓展的良性循環。
