“五一”假期，中國高速公路上新能源汽車的身影愈發常見。來自四川的車主李東升駕駛新能源車前往山西旅游，在京昆高速陜西富平服務區僅用10分鐘就補充了400公里續航。他感慨道：“現在高速沿線充電樁很多，提前規劃好路線，完全不用擔心充電問題?！?/p>
幾年前，新能源車長途出行還面臨諸多挑戰：續航里程有限、充電設施覆蓋率低、充電速度慢等問題讓車主擔憂半路“趴窩”。隨著電池技術持續突破，車輛續航能力顯著提升，加之高速服務區充電樁布局不斷完善，新能源車長途出行的便利性大幅提升，“充電焦慮”正逐步成為歷史。
國家能源局對納入監測平臺的5.76萬個高速充電設施統計顯示，5月1日當天充電量達2303.39萬千瓦時，同比增長55.6%，充電服務次數超94.63萬次，創下“五一”假期首日新高。這一數據背后，是充電基礎設施建設的跨越式發展。
截至2025年底，中國新能源汽車保有量達4397萬輛，占汽車總量12.01%。全國高速服務區累計建成充電樁7.15萬個，覆蓋超98%的服務區，19個省份實現鄉鎮充電設施全覆蓋。富平服務區作為西北與華北、華南的重要交通樞紐，日常車流量約8000輛次，假期增至2.5萬輛次，其中新能源車占比顯著提升。該服務區南北兩側配備28個充電樁和2個換電站，充電高峰期也無需長時間排隊。
各地通過多樣化舉措提升充電服務能力。江蘇宿遷8個高速服務區建成98臺快充樁，實現全覆蓋；貴州貴陽新增大功率充電樁，部分600千瓦級設備可實現“一秒一公里”補能。技術層面，比亞迪今年3月發布的第二代刀片電池及閃充技術，在常溫下從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘，刷新全球量產車充電速度紀錄。
為應對假期充電需求，富平服務區安排6名運維人員24小時值守，提供充電引導服務。充電區域增設休息座椅和遮陽棚，并通過電子地圖實時更新充電樁使用情況，方便車主查詢空閑位置。服務區經理高立鵬表示：“現在充電效率已接近燃油車加油體驗。”
交通運輸部門預測，今年“五一”假期高速日均車流量約6400萬輛次，其中新能源車日均流量約1540萬輛次，占比24%，同比增長33%。陜西韓城服務區經理李仁君認為，隨著基礎設施持續完善，新能源車正從城市代步工具轉變為長途出行新選擇。
