在北京車展期間，汽車行業的目光聚焦于智能化領域，智能座艙更是成為眾人矚目的焦點。不少人好奇，是否只需將大模型裝入車內，就能打造出完美的智能座艙？答案顯然是否定的。就在此次車展上，面壁智能攜手清華大學車輛與運載學院、中國汽車報，共同發布了《智能座艙：定義AGI 時代的汽車新范式》白皮書，為智能座艙的未來發展勾勒出清晰輪廓。
白皮書指出，智能座艙的競爭核心正從“配置清單”向“體驗重構”轉變。其破局方向并非簡單地將更多APP和參數堆砌到車內，而是圍繞自然語言入口、主動感知、少打擾、場景閉環和長周期記憶等方面，構建真正可持續的服務能力。誰能率先完成這種轉變，誰就更有可能在智能化競爭的深水區樹立新的品牌壁壘。以事故處理這一車輛使用中不常見卻極為重要的場景為例，只有基于深度記憶、實時感知、情境理解與主動行動形成場景閉環，才能為用戶帶來真正的“體驗重構”，這也正是智能座艙未來的發展方向。
面壁智能認為，大語言模型“上車”后，未來的智能座艙至少會迎來六大升級。其一，從“關鍵詞觸發”邁向“語境觸發”。比如，駕駛員在行駛中隨口說“這條路怎么這么堵？”，系統無需喚醒詞，就能理解這是對路況的疑問，并在駕駛員音區簡要說明原因，同時給出是否繞行的建議。其二，從“被動問答”升級為“持續在場”。當駕駛員一邊開車一邊自言自語或分享想法，并未明確向系統發出指令時，系統在全時免喚醒狀態下，能通過語氣、停頓和情緒變化判斷這是“傾訴/表達”而非任務指令，進而以輕量的“嗯，我在聽”等方式進行實時回應。
其三，從“音色響應”提升為“穩定人格”。在家庭出行場景中，當孩子感到無聊或情緒波動時，系統會以“陪伴型老師”的人設，用輕松、鼓勵的語氣講故事或引導互動；而當需要提醒安全或路線信息時，系統則切換為“理性副駕”的人設，僅對駕駛員用簡潔、明確的方式提示。其四，從“文本翻譯”升級為“內容推薦”。當車輛行駛在海外城市街道，駕駛員用中文隨口問“這里能不能臨時停車？”，系統不會逐字翻譯路牌，而是理解信息后給出停車建議。
面壁智能聯合創始人&CEO李大海表示，面壁智能處于汽車與AI結合的前沿位置。他們與眾多先鋒主機廠攜手，不斷定義新的智能座艙產品，豐富和完善各種新場景，讓智能座艙在端側模型的賦能下，變得更快、更主動、更聰明。
如今，智能座艙的諸多設想正逐步變為現實。面壁智能基于MiniCPM - o 4.5的全模態能力，與合作伙伴共同探索下一代智能座艙平臺。全模態模型為座艙帶來的不僅是交互方式的升級，更是從“功能型AI”向“感知型智能體”的范式轉變。座艙AI將具備對駕駛環境、乘客狀態、聲音與視覺信號的持續感知能力，真正成為理解場景、主動服務的智能伙伴。
目前，面壁智能的SuperMate端側智能座艙方案，已在吉利、長安馬自達等車企的多款量產車型中實現搭載交付。面壁智能還將持續拓展與更多車企及產業鏈伙伴的合作，推動端側AI座艙方案的規?；占啊?/p>
清華大學人工智能研究院常務副院長孫茂松用“化境”一詞來形容未來智能座艙的理想狀態。他表示，用戶在使用智能座艙技術時，不會覺得是在刻意使用，但一旦沒有就會感覺別扭，就像空氣一樣，平時不覺得它的存在，一旦沒有就難以忍受。這或許就是大模型應用于智能座艙的最高境界。
