“五一”假期，中國新能源汽車在長途出行領域展現出強勁勢頭，成為越來越多游客的選擇。一位從四川前往山西旅游的新能源車主李東升表示：“現在高速公路上的充電樁數量充足，只要提前規劃好路線，完全不用擔心充電問題。”在京昆高速陜西富平服務區，李東升僅用10分鐘就為車輛補充了400公里的續航里程，這一體驗讓他對新能源汽車長途出行充滿信心。
回溯幾年前，新能源汽車因續航里程有限、充電設施覆蓋率低、充電速度慢等問題，讓許多車主對長途高速出行心存顧慮。如今，隨著電池技術的持續突破和充電基礎設施的完善，這些痛點正逐步得到解決。國家能源局數據顯示，5月1日當天，全國高速公路新能源汽車充電量達2303.39萬千瓦時，同比增長55.6%，充電服務次數超94.63萬次，刷新了“五一”假期首日充電量歷史紀錄。
這一成績的背后，是充電設施建設的規?；S升。截至2025年底，中國新能源汽車保有量已達4397萬輛，占汽車總量的12.01%。全國高速公路服務區累計建成充電樁7.15萬個，覆蓋超98%的服務區，其中19個省份實現充電設施“鄉鄉全覆蓋”。以富平服務區為例，作為連接西北與華北、華南的重要交通樞紐，該服務區日均車流量約8000臺次，“五一”假期預計突破2.5萬臺次，新能源汽車數量顯著增加。服務區南北兩側共配備28個充電樁和2個換電站，多數情況下充電無需排隊。
類似的情況在中國多地普遍存在。江蘇宿遷的8個高速服務區已實現快充樁全覆蓋，車主“喝一杯咖啡的時間即可充好”；貴州貴陽新增一批大功率充電樁，部分600千瓦級快充樁可實現“一秒一公里”的補能速度。這些舉措極大提升了充電效率，縮短了車主的等待時間。
技術進步同樣為新能源汽車充電體驗帶來質的飛躍。今年3月，比亞迪發布的第二代刀片電池及閃充技術，創造了全球量產最快充電速度紀錄：常溫環境下從10%電量充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘。這一突破進一步緩解了車主的“里程焦慮”。
為應對假期充電需求激增，各地通過增設充電停車位、大功率充電樁和移動充電設施，并加強服務保障能力。富平服務區經理高立鵬介紹，假期期間安排6名運維人員24小時在崗，提供充電引導服務，充電區域還配備了休息座椅和遮陽棚。同時，電子地圖平臺實時更新充電樁使用情況，方便車主查詢空閑樁位，充電效率已接近傳統燃油車。
交通運輸部門預計，今年“五一”假期，中國高速公路日均總車流量約6400萬輛，其中新能源車日均流量約1540萬輛，占比24%，同比增長33%。陜西韓城服務區經理李仁君認為，隨著充電基礎設施的不斷完善，新能源汽車正從城市代步工具轉變為長途出行的新選擇，這一趨勢在假期出行中尤為明顯。
