在北京車展的舞臺上，奔馳帶來了一款備受矚目的全新車型——GLC純電長軸距版。這款車直接將競爭對手鎖定為寶馬iX3長軸距版，憑借一系列獨特亮點，迅速吸引了眾多目光。
奔馳此次推出GLC純電長軸距版，延續了豪華品牌在華的常見策略，即沿用成熟車身造型，針對中國市場進行軸距加長，以滿足國內消費者對空間的特殊需求。新車整車長度達到4950毫米，軸距為3027毫米，相比全球標準版本，軸距加長了55毫米，整車長度加長了105毫米。這一改變使得它在車身尺寸上優勢明顯，不僅比奔馳EQE SUV長出87毫米，相較于寶馬iX3長軸距版也多出64毫米。
從外觀上看，加長帶來的變化十分直觀。后排車門尺寸明顯增大，后側三角窗向后延伸，車尾姿態更加直立。不過，整車設計依舊與標準版GLC純電版保持高度一致，星芒紋理LED車燈、標志性發光格柵等經典設計元素得以保留，展現出奔馳獨特的品牌風格。
進入車內，奔馳在內飾配置上盡顯誠意。貫穿式儀表臺的39.1英寸MBUX超聯屏成為標配，科技感十足。而此次升級的核心在于后排空間，GLC純電長軸距版提供三排六座布局可選，實用性大幅提升。第二排配備獨立航空座椅，具備加熱、通風與按摩功能，為后排乘客帶來極致的乘坐體驗，相比寶馬競品更具優勢。
動力方面，新車先期搭載雙電機四驅系統，綜合最大功率為416馬力，峰值扭矩800Nm。雖然相較于全球版雙電機GLC純電版的483馬力有所下調，但對于日常家用出行而言，動力差距幾乎可以忽略不計。
在電池配置上，中國版車型搭載85.5千瓦時電池組，小于海外版94千瓦時的規格。盡管電池容量有所縮減，但該車CLTC純電續航里程仍能達到700公里以上。電池縮水主要受到整車減重指標、本土化供應鏈要求以及在五座原生平臺基礎上布局三排座椅的空間限制等多重因素影響。
新車基于加長版MB.EA純電平臺打造，配備與全新純電C級同款的800V高壓電氣架構。為更好地適應中國市場，該車還下放了大量旗艦配置。選裝靈動舒適套裝后，即可獲得S級同款硬件，包含空氣懸掛與后輪轉向系統，在保證駕乘舒適性的同時，也提升了車輛的靈活性。
據悉，奔馳GLC純電長軸距版計劃于今年第四季度正式登陸中國門店，具體售價將在上市前夕公布，屆時它將在豪華純電SUV市場掀起怎樣的波瀾，值得期待。
