第十九屆北京國際汽車展覽會上，卓馭科技以“智能一切移動”為主題召開新聞發布會，正式發布行業首個原生多模態基礎模型，并開放基于該技術的乘用車試乘體驗。此次發布標志著智能駕駛技術從“場景適配”向“物理世界通用規律預訓練”的范式轉變，為跨垂類、跨地域的規模化落地提供全新解決方案。
在乘用車領域，卓馭科技已實現全矩陣覆蓋，累計量產車型超50款，定點車型突破三位數。其獨創的單芯片艙駕一體解決方案基于高通8775芯片，通過算力融合實現“油電同智、中外同頻”的流暢體驗。針對中低算力平臺，高悟性端到端3.0系統以80%“端味”駕駛表現覆蓋TI TDA4-VH芯片車型，而4.0版本模型將于4月起通過OTA推送至高通8650/8775平臺車型，帶來100%端到端智駕特性。
商用車板塊呈現“重卡+客車”雙輪驅動格局。與中國TOP6重卡品牌全面合作的基礎上，搭載激目2.0系統的商用重卡版將于6月量產，該系統通過艙內激光視覺前融合技術，實現低速廣角感知與高速窄視場高精度探測的智能切換，降低油耗的同時提升高速領航安全性。客車領域，與宇通客車聯合開發的NOA解決方案整合補盲激光雷達與英偉達Thor芯片控制器，應用比4.0更先進的下一代模型，覆蓋高速、城區及自主停泊場景，首批車型計劃9月交付。
無人場景布局加速推進，城配物流解決方案將于7月啟動試運營，Robotaxi項目則計劃下半年開啟L4級試運行。后者直接搭載原生多模態基礎模型，配備雙英偉達Thor芯片三冗余控制器，在復雜城市道路中實現“開箱即用”的零泛化部署。后裝車載無人機作為創新業務，通過移動載體頂部全自動起降平臺，構建“天地一體”出行生態，預計第三季度量產。
技術內核層面，原生多模態基礎模型突破傳統VLA方案的語義翻譯瓶頸，在預訓練階段融合視頻、文本、動作等跨模態數據，形成以移動傳感器為中心的ego-centric訓練體系。該模型支持Zero Shot知識遷移，覆蓋鋪裝/非鋪裝路面及室內外全場景，性能天花板較中模型提升30%以上。發布會上開放的試乘車型基于英偉達Thor平臺，搭載11V視覺與激目2.0系統，現場演示了復雜路況下的自主決策能力。
產業協同方面，卓馭與中國一汽達成戰略合作。乘用車領域，紅旗品牌多款車型已量產司南組合駕駛輔助系統，天工S概念車更率先應用新一代L3/L4架構；商用車領域，解放J7鷹途與J6重卡高速NOA產品將于下半年上市。雙方將聯合開發多款輔助駕駛及自動駕駛產品，推動物流運輸降本增效與商用車智能化轉型。目前卓馭科技已與34家客戶建立合作，覆蓋車型超130款，海量量產數據為其技術迭代提供核心支撐。
