在2026年北京車展期間，動力電池技術成為行業焦點。億緯鋰能乘用車產品線開發部總經理徐宇虹博士在接受媒體專訪時表示，方形電池與圓柱電池將長期共存，兩種技術路線分別對應不同市場定位的需求。他指出，高端車型更傾向于選擇大圓柱電池，而大眾化車型則以方形電池為主流。
徐宇虹分析稱，大圓柱電池在海外市場將率先實現規?；瘧?。基于當前與國內外客戶的溝通及產品規劃，海外市場的推進節奏比國內快半步。他解釋，國內市場存在明顯的"跟隨效應"——只有行業領導品牌大規模采用新技術后，其他企業才會跟進，從而降低市場教育成本。
從技術特性來看，大圓柱電池與高比能材料形成天然適配。徐宇虹指出，圓柱鋼殼結構通過550MPa的抗壓強度和360度對稱應力設計，有效解決了高鎳三元、硅碳負極等材料在充放電過程中的膨脹問題。相比之下，方形電池因90-100MPa的抗壓強度，在膨脹收縮過程中易導致采集線束連接點松動甚至斷裂，進而引發車輛故障。
標準化與回收價值是大圓柱電池的兩大附加優勢。徐宇虹透露，歐洲車企對這兩點的重視程度顯著高于國內企業。由于海外客戶既關注產品性能帶來的溢價空間，也重視碳排放足跡管理，大圓柱電池在歐洲市場獲得天然認可。他特別提到："中國車企尚未充分意識到回收價值的重要性，但歐洲企業已將碳足跡納入核心考量指標。"
在本屆車展上，億緯鋰能憑借"億緯大圓柱，高端車首選"的口號引發關注。其與寶馬合作的iX3車型成為技術落地的標志性案例。盡管寶馬同時選擇了寧德時代、遠景動力作為供應商，但億緯鋰能憑借開發交付速度優勢成為首發合作伙伴。徐宇虹透露，這得益于公司在大圓柱領域20余年的技術積累，特別是在材料研發、制造工藝、設備卷繞焊接等環節建立的競爭壁壘。
"大圓柱焊接對激光控制精度的要求極高。"徐宇虹強調，該技術需要處理尺寸微小的零部件，任何偏差都可能導致焊穿或虛焊。目前億緯鋰能已將大圓柱電池迭代至第三代產品，技術代差領先行業競爭對手1-1.5代。這種持續領先不僅體現在產品性能上，更貫穿于從材料到制造的全產業鏈布局。
