歷經多年等待，特斯拉電動重卡Semi終于迎來關鍵時刻——首輛量產車正式駛下生產線。此次下線的車輛并非此前發布會上的概念展示，也不同于交付給百事可樂的測試車型，而是誕生于內華達超級工廠全新生產線上的量產版本，該生產線設計年產能達5萬輛。對于這款自2017年亮相后多次推遲交付的電動重卡而言，此次量產下線無疑是一個重要轉折點，標志著其從“跳票王”邁向市場實戰階段。
在性能參數方面，特斯拉Semi提供了兩個版本供選擇。在滿載37噸的工況下，標準版續航里程可達523公里，長續航版則能跑805公里。車輛搭載了800千瓦的三電機系統，動力表現強勁。價格方面，長續航版售價為29萬美元，標準版為26萬美元，在8級重卡的純電細分市場中，這一價格具有較強競爭力。補能方面，Semi采用了1.2兆瓦的Megacharger充電設備，僅需半小時即可恢復60%的續航里程，有效緩解了用戶的里程焦慮。
盡管車輛已成功量產，但初期產量預計將較為有限。特斯拉首席執行官馬斯克也承認，大規模交付可能要到年底才能開始，甚至可能推遲至明年。對于貨運行業而言，電動重卡的推廣仍面臨諸多挑戰。貨運老板們對成本極為敏感，雖然電費節省是一大優勢，但維修成本、二手殘值等因素仍存在不確定性。盡管加州補貼申請中Semi占據了九成份額，但要想動搖戴姆勒、沃爾沃等傳統柴油重卡制造商的市場地位，僅靠補貼申請顯然遠遠不夠。未來幾個月，首批交付到客戶手中的Semi的實際表現，包括運行穩定性、故障率等，將成為決定其市場前景的關鍵因素。造車只是第一步，真正的考驗才剛剛開始。
