在浙江瑞安東源村——這座承載著中國木活字印刷術(shù)千年傳承的村落，長城汽車近日以一場融合歷史智慧與現(xiàn)代科技的盛會(huì)，正式推出原生AI全動(dòng)力汽車平臺“歸元”。這一創(chuàng)新平臺并非簡單的技術(shù)堆砌，而是將木活字印刷“以簡馭繁、靈活組合”的核心理念，轉(zhuǎn)化為汽車制造的底層邏輯：通過標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)模塊的自由排列，實(shí)現(xiàn)從單一架構(gòu)到多元場景的跨越。

“木活字的精髓在于‘活’——單個(gè)字粒雖小，卻能通過無限組合創(chuàng)造永恒價(jià)值。”長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會(huì)上解讀設(shè)計(jì)哲學(xué)時(shí)指出。歸元平臺正是這一思想的工程化實(shí)踐：通過統(tǒng)一底層架構(gòu)與可復(fù)用技術(shù)單元，既保持了大規(guī)模生產(chǎn)的效率優(yōu)勢，又能快速適配全球不同市場的個(gè)性化需求。平臺明確三大原則：拒絕冗余功能、嚴(yán)守安全紅線、恪守用戶信任，最終落地“購車無憂、用車安心”的體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。

動(dòng)力系統(tǒng)的革新堪稱平臺最大亮點(diǎn)。歸元平臺首次實(shí)現(xiàn)PHEV插電混動(dòng)、HEV油電混動(dòng)、BEV純電動(dòng)、FCEV氫燃料電池及ICE傳統(tǒng)燃油五大動(dòng)力形式的深度兼容，通過模塊化設(shè)計(jì)達(dá)成“一套架構(gòu)覆蓋全場景”。其中，即將量產(chǎn)的柴油混動(dòng)系統(tǒng)尤為引人注目：在保留柴油機(jī)大扭矩特性的同時(shí)，綜合油耗降低9%，市區(qū)工況油耗下降15%，加速性能提升40%，顯著提升了越野、拖拽等重載場景下的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力表現(xiàn)。

安全領(lǐng)域，平臺構(gòu)建了“預(yù)判-干預(yù)-防護(hù)”三位一體的智能安全體系。長城汽車自主研發(fā)的真實(shí)場景驗(yàn)證系統(tǒng)，可在“主動(dòng)減速+碰撞”等連續(xù)工況下進(jìn)行全流程物理測試；更突破性推出支持連續(xù)工況驗(yàn)證的主被動(dòng)融合假人，首次實(shí)現(xiàn)從風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判到碰撞防護(hù)的實(shí)體化閉環(huán)驗(yàn)證，徹底打破傳統(tǒng)安全系統(tǒng)的技術(shù)壁壘。

智能化方面，歸元平臺以原生AI技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，整合Coffee EEA4.0電子電氣架構(gòu)、AIOS車載系統(tǒng)、雙VLA大模型及全球首創(chuàng)的仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，形成“硬件可復(fù)用、軟件場景化、AI原生化”的智能生態(tài)。平臺將整車功能拆解為300余個(gè)基礎(chǔ)單元，標(biāo)注2000余個(gè)場景標(biāo)簽，通過AI動(dòng)態(tài)調(diào)度實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同效率與能量管理的雙重優(yōu)化。仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)則突破傳統(tǒng)底盤、智駕與動(dòng)力系統(tǒng)的控制邊界，使車輛在復(fù)雜路況下具備類似生物的本能反應(yīng)能力，顯著提升駕駛平順性與安全性。

這一創(chuàng)新平臺的落地，得益于長城汽車三十余年構(gòu)建的“森林生態(tài)”體系。通過全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合與核心技術(shù)自主可控，長城汽車為平臺持續(xù)進(jìn)化提供了底層支撐。基于歸元平臺，企業(yè)計(jì)劃推出覆蓋轎車、SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類的50余款車型，全面覆蓋五大動(dòng)力類型，形成“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多形態(tài)”的產(chǎn)品矩陣，為全球市場競爭注入新動(dòng)能。