長城汽車近日宣布正式啟用全新整車平臺“歸元”，這一命名源于2025年底面向公眾發(fā)起的投票活動。在“萬里”“辰星”“太初”“山海”“歸元”等十個候選名稱中，“歸元”以2.2萬票的絕對優(yōu)勢勝出，并于2026年1月完成官方認(rèn)證。該平臺以“回歸本源”為核心理念，通過模塊化架構(gòu)與智能化技術(shù)重構(gòu)傳統(tǒng)造車邏輯，旨在實現(xiàn)“硬件可拆解、軟件可配置、AI深度適配”的柔性生產(chǎn)模式。

技術(shù)層面，“歸元”平臺突破傳統(tǒng)“動力+底盤+車身+電子架構(gòu)”的固定組合方式，借鑒活字印刷術(shù)的模塊化思維，將硬件系統(tǒng)拆解為49個核心模塊與329個共用組件，涵蓋發(fā)動機、變速器、電池包等關(guān)鍵部件。軟件系統(tǒng)則基于SOA架構(gòu)開發(fā)出2000余個標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽，支持快速組合與功能迭代。這種“積木式”設(shè)計使單一平臺可衍生出轎車、SUV、皮卡、MPV等七大品類車型，并兼容插混、混動、純電、燃油及氫能五大動力系統(tǒng)。

全球化戰(zhàn)略是“歸元”平臺的核心應(yīng)用場景。針對不同地區(qū)能源結(jié)構(gòu)與消費偏好差異——中東市場以燃油車為主導(dǎo)、歐洲需求多元化、東南亞混合動力份額顯著、北歐強調(diào)低溫適應(yīng)性——長城汽車總裁穆峰指出：“單一動力方案無法覆蓋全球市場，多技術(shù)路線并行是必然選擇。”該平臺通過統(tǒng)一架構(gòu)實現(xiàn)動力系統(tǒng)快速切換，零部件通用率達80%，研發(fā)周期縮短30%，顯著降低跨國生產(chǎn)與適配成本。數(shù)據(jù)顯示，2025年長城海外銷量突破50萬輛，2026年目標(biāo)提升至60萬輛，占整體銷量三分之一，“歸元”平臺將成為其拓展全球市場的關(guān)鍵技術(shù)載體。

成本優(yōu)化與效率提升是“歸元”平臺的另一戰(zhàn)略價值。高度通用的模塊化設(shè)計使配件供應(yīng)鏈更穩(wěn)定，規(guī)模化生產(chǎn)進一步壓低采購成本。平臺車型的可靠性增強與維修便利性提升，間接提高了二手車保值率，降低用戶全生命周期使用成本。據(jù)內(nèi)部測算，該平臺可減少30%的研發(fā)資源投入，同時支持50余款全球車型的同步開發(fā)，為長城汽車2026年180萬輛銷量目標(biāo)提供產(chǎn)能保障。

“歸元”平臺的推出標(biāo)志著長城汽車平臺戰(zhàn)略的全面升級。此前，檸檬平臺聚焦燃油與混動市場，坦克平臺專注越野領(lǐng)域，咖啡智能平臺提供智能化解決方案，歐拉品牌則依托純電專屬平臺發(fā)展。隨著“歸元”平臺落地，長城將整合現(xiàn)有技術(shù)資源，形成覆蓋全動力類型、全車型品類的統(tǒng)一技術(shù)底座。2025年，長城新能源車型銷量達40.37萬輛，同比增長25.44%，占整體銷量30.5%。新平臺的規(guī)模化應(yīng)用有望加速其新能源轉(zhuǎn)型進程，同時為全球化布局注入新動能。