傳統(tǒng)德國(guó)豪華汽車品牌奔馳、寶馬、奧迪（簡(jiǎn)稱“BBA”）在中國(guó)市場(chǎng)的銷量在2025年遭遇集體下滑，全年累計(jì)減少約26萬輛。這一現(xiàn)象反映出中國(guó)豪華車市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化，本土新能源品牌的崛起對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌形成了顯著沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，2025年奔馳在中國(guó)市場(chǎng)交付量為55.19萬輛，較2024年減少約13.9萬輛，同比下滑19%，成為BBA中降幅最大的品牌。寶馬全年銷量為62.55萬輛，減少約8.9萬輛，同比下滑12.5%。奧迪品牌（含一汽奧迪與上汽奧迪）總銷量約為61.7萬輛，減少約3.2萬輛，降幅4.9%。盡管三家品牌均出現(xiàn)下滑，但中國(guó)市場(chǎng)仍是它們?nèi)蜃畲蟮膯我皇袌?chǎng)。

從區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來看，奔馳在亞洲市場(chǎng)整體下滑16%，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了主要降幅；寶馬在亞洲的銷量同比下滑9.3%，中國(guó)市場(chǎng)占比超過七成；奧迪雖然未公布全球數(shù)據(jù)，但一汽奧迪與上汽奧迪的銷量變化已能說明問題。值得注意的是，奔馳在2025年第四季度中國(guó)銷量同比增長(zhǎng)7%，顯示出一定的復(fù)蘇跡象，而寶馬同期銷量則同比下滑15.9%。

市場(chǎng)格局的變化在第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)中得到印證。近一年中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌零售量顯示，特斯拉和鴻蒙智行已超越BBA，理想、蔚來、騰勢(shì)等本土新能源品牌也在快速搶占市場(chǎng)份額。這些品牌憑借智能化體驗(yàn)和電動(dòng)化技術(shù)，正在重塑中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華汽車的認(rèn)知。

面對(duì)市場(chǎng)壓力，BBA在2026年紛紛采取應(yīng)對(duì)措施。寶馬中國(guó)開年即下調(diào)31款車型售價(jià)，其中24款車型降幅超10%，5款車型降幅超過20%。同時(shí)，寶馬計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)投放20款新產(chǎn)品，包括國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版新世代BMW iX3，并聯(lián)合Momenta開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。座艙方面，新車將采用寶馬國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)，并引入阿里巴巴AI語(yǔ)言大模型。

奔馳的應(yīng)對(duì)策略包括引入超過15款全新和改款車型，如全新奔馳GLC長(zhǎng)軸距版純電版、奔馳GLE長(zhǎng)軸距版等。智能化領(lǐng)域，奔馳與Momenta合作的輔助駕駛系統(tǒng)已搭載于全新純電CLA，并計(jì)劃在未來12-18個(gè)月內(nèi)覆蓋全部產(chǎn)品矩陣。奧迪則選擇與華為合作，一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L Sportback等車型已搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，后續(xù)還將推出更多智能化車型。

BBA的銷量下滑與市場(chǎng)轉(zhuǎn)型密切相關(guān)。財(cái)報(bào)顯示，高端價(jià)格區(qū)間消費(fèi)支出疲軟、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、車型換代等因素共同導(dǎo)致了這一局面。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，使得傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的短板愈發(fā)明顯。本土品牌通過更貼近消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略，正在逐步蠶食BBA的市場(chǎng)份額。

這場(chǎng)市場(chǎng)變革不僅考驗(yàn)著BBA的轉(zhuǎn)型能力，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了契機(jī)。隨著本土品牌在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)上的持續(xù)突破，中國(guó)豪華車市場(chǎng)正從“品牌溢價(jià)”向“體驗(yàn)溢價(jià)”轉(zhuǎn)變。BBA與中國(guó)科技企業(yè)的合作，能否幫助它們重獲市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，將成為未來觀察的重點(diǎn)。