當眾多車企以夸張的參數和概念車競逐未來時，長安馬自達卻以獨特的姿態展現著從容與篤定。以“依然馬自達”為主題，這家以駕駛樂趣為靈魂的品牌，在北京車展上用產品與數據回應了行業對電動化轉型的質疑。
銷量數據成為轉型最直觀的注腳。今年一季度，長安馬自達整體銷量同比增長27.2%，其中新能源車型占比突破47%。據廠家透露，到年底這一比例有望提升至70%，這一目標背后是品牌對電動化賽道的堅定投入。展臺上，傳奇跑車MX-5與新能源車型EZ-6、EZ-60形成鮮明對比——前者承載品牌歷史，后者指向未來方向。
設計獎項與市場表現雙重驗證了轉型成效。MAZDA EZ-6斬獲“2026世界年度設計車大獎”，成為首款獲此殊榮的中國合資新能源車型。這是馬自達繼2016年MX-5和2020年MAZDA 3之后，第三次獲得該獎項。而EZ-60則以連續6個月蟬聯合資新能源中型SUV銷量冠軍的成績，證明市場對產品的認可。此次車展推出的馬年版車型進一步升級配置：增程200馬年版售價13.99萬元，純電600馬年版售價14.59萬元。
全球化布局彰顯中國制造的競爭力。以Mazda 6e名義出口的EZ-6已登陸歐洲、澳洲等20余個國家和地區，上市兩個月即收獲7000余份訂單?；贓Z-60打造的CX-6e計劃今年夏天進入歐洲市場，隨后拓展至澳新地區。這標志著中國研發與合資制造的高品質車型，正在合資2.0時代開啟全球征程。
“依然馬自達”的口號貫穿整個展臺。在這個追逐風口與概念的時代，品牌選擇堅守駕駛樂趣的核心價值。從MX-5的機械質感，到新能源車型的電動化演繹，馬自達用產品證明：電動化時代無需顛覆靈魂，對駕駛本質的追求，恰恰是穿越行業變革的護城河。
