比亞迪曾連續六個季度穩坐全球純電動車銷量冠軍寶座，但在2026年第一季度，這一地位被特斯拉打破。數據顯示，比亞迪該季度純電動車銷量同比下滑約25%，僅售出31萬輛，而特斯拉則憑借強勁表現實現反超，終結了比亞迪的連冠紀錄。
盡管純電動車領域失利，比亞迪在新能源汽車市場的整體表現依然亮眼。其第一季度全球新能源汽車總銷量達70萬輛，繼續保持全球銷量第一的位置。這一成績凸顯了比亞迪在新能源領域的多元化布局優勢。
特斯拉同期公布的財報顯示，其總營收同比增長16%至224億美元，其中車輛銷售貢獻162億美元。營業利潤達9.41億美元，較去年同期增長136%，但營業利潤率僅為4.2%，表明公司仍面臨較大的盈利壓力。不過，隨著FSD（完全自動駕駛）訂閱制的推出，特斯拉的盈利結構正在逐步改善。
第一季度，特斯拉FSD活躍訂閱用戶增至128萬人，按每月99美元的收費標準計算，該業務單季度收入達3.8億美元。特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，公司未來將依賴軟件服務盈利，甚至愿意以“零利潤”銷售車輛，轉而通過FSD訂閱實現長期收益。為此，特斯拉正積極推動FSD在中國市場的審批進程，預計第三季度將正式向中國消費者開放這一服務。
除了軟件業務，特斯拉還在加速推進人形機器人Optimus的量產計劃。從第二季度起，公司將利用Model S/X產線釋放的產能生產Optimus，預計年產量可達100萬臺。不過，這一新業務能否顯著提升特斯拉的利潤率，仍需市場進一步驗證。
