公安部近日正式頒布《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》，該規(guī)則將于6月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施。這一新規(guī)的出臺(tái)，標(biāo)志著我國(guó)對(duì)疲勞駕駛的監(jiān)管邁入“精準(zhǔn)化、全維度”的新階段，為道路交通安全提供了更為堅(jiān)實(shí)的保障。

新規(guī)摒棄了以往“只看駕駛時(shí)長(zhǎng)”的單一判定方式，轉(zhuǎn)而采用“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”的三維立體判定模式。這意味著，只要駕駛?cè)藵M足任一疲勞駕駛條件，即被視為違法。新規(guī)覆蓋全車型駕駛?cè)耍绕鋵?duì)客運(yùn)車輛提出了更為嚴(yán)格的監(jiān)管要求，為道路交通事故調(diào)查處理和交通違法行為查處提供了明確的量化依據(jù)。

根據(jù)新規(guī)，以下情形將被認(rèn)定為疲勞駕駛：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛超過(guò)4小時(shí)，且未停車休息或休息時(shí)間少于20分鐘；客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過(guò)2小時(shí)，且未停車休息或休息時(shí)間少于20分鐘；客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽?4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過(guò)8小時(shí)。對(duì)于在道路交通事故中具備避險(xiǎn)條件但未及時(shí)采取有效避險(xiǎn)措施的駕駛?cè)耍敉ㄟ^(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)其在事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30，也將被認(rèn)定為疲勞駕駛。

新規(guī)還明確了調(diào)查取證的內(nèi)容和方法。調(diào)查將涵蓋駕駛時(shí)間、避險(xiǎn)情節(jié)、生理狀態(tài)、精神狀態(tài)以及睡眠狀況、工作、飲食、用藥和生活情況等多個(gè)方面。通過(guò)提取車載終端或監(jiān)控平臺(tái)的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問(wèn)或訊問(wèn)駕駛?cè)思白C人、調(diào)取視頻證據(jù)和卡口監(jiān)控等方式，確定駕駛?cè)说倪B續(xù)駕駛時(shí)間、停車休息時(shí)間和累計(jì)駕駛時(shí)間。同時(shí)，利用事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、模擬實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)推算等方法，判斷事故車輛在事故發(fā)生前是否具備避險(xiǎn)條件，以及駕駛?cè)耸欠窦皶r(shí)采取避險(xiǎn)措施。

對(duì)于配備生理狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備的駕駛?cè)耍{(diào)查人員可以調(diào)取其駕駛期間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)分析圖片、視頻文件等，確定其是否處于過(guò)度疲勞狀態(tài)。在詢問(wèn)或訊問(wèn)中，調(diào)查人員將主動(dòng)提問(wèn)駕駛?cè)说木駹顟B(tài)、疲憊困倦情況等問(wèn)題，以獲取直接證據(jù)。還將通過(guò)詢問(wèn)同行人員、調(diào)取手機(jī)流量使用情況、工作記錄和視頻監(jiān)控等方式，全面了解駕駛?cè)说乃郀顩r、工作、飲食、用藥和生活情況。

新規(guī)的實(shí)施，對(duì)駕駛?cè)撕徒煌ü芾聿块T都提出了更高要求。對(duì)于駕駛?cè)硕裕弦?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財(cái)產(chǎn)安全的核心。對(duì)于交通管理部門而言，明確的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與取證方式將有助于更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。在此呼吁全體駕駛?cè)藝?yán)格遵守交規(guī)，養(yǎng)成規(guī)范駕駛習(xí)慣，拒絕疲勞駕駛，共同守護(hù)出行平安。