新能源重卡市場(chǎng)在近期出現(xiàn)顯著波動(dòng)，2026年2月整體銷量遭遇自2023年2月以來的首次同比下滑，這一趨勢(shì)同樣波及備受關(guān)注的換電重卡細(xì)分領(lǐng)域。根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷數(shù)據(jù)（不含出口和軍車），當(dāng)月國內(nèi)新能源重卡銷量為7435輛，環(huán)比下降54%，同比下降9%。其中，純電動(dòng)重卡（含換電與充電模式）以7363輛的銷量占據(jù)99.03%的市場(chǎng)份額，而換電重卡作為核心組成部分，當(dāng)月銷售1845輛，環(huán)比下降58%，同比下降29%，同比增幅由上月的+61%驟然轉(zhuǎn)負(fù)。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，換電重卡在純電動(dòng)重卡中的占比持續(xù)走低。2月該比例為25.06%，較上月下降2.61個(gè)百分點(diǎn)；2026年1-2月累計(jì)占比為26.85%，較2025年全年水平下滑3.54個(gè)百分點(diǎn)。歷史數(shù)據(jù)顯示，近一年來換電重卡占比始終未突破40%，最近五個(gè)月更是持續(xù)低于30%。銷量層面，2025年換電重卡曾實(shí)現(xiàn)6個(gè)月月銷量超5000輛，全年平均月銷量達(dá)5635輛，而2026年前兩個(gè)月月銷量均低于這一基準(zhǔn)，市場(chǎng)降溫跡象明顯。

細(xì)分車型表現(xiàn)分化顯著。2026年1-2月，換電牽引車以5452輛的銷量同比增長(zhǎng)27%，在換電重卡中占比達(dá)87.4%，成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)；而換電自卸車銷量?jī)H為485輛，同比大幅下降49%。地域分布方面，2025年全國有30個(gè)省級(jí)行政區(qū)實(shí)現(xiàn)換電重卡掛牌，2026年2月后降至29個(gè)；同期全國187座城市有換電重卡上牌，其中佛山、廣州等15座城市上牌量破百，5座城市上牌量超200輛。

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)新特征。2026年2月，僅6家企業(yè)換電重卡銷量破百，無企業(yè)突破千輛門檻。遠(yuǎn)程以472輛的銷量時(shí)隔多月重返月榜首位，徐工、福田分別以398輛和350輛位列二三；解放、雷馳、重汽銷量在140-162輛之間，構(gòu)成第二梯隊(duì)。市場(chǎng)份額方面，1-2月徐工以26.3%的占比領(lǐng)跑，遠(yuǎn)程（25.0%）和福田（13.5%）緊隨其后，三家企業(yè)份額同比分別提升5.2、11.4和6.5個(gè)百分點(diǎn)。值得關(guān)注的是，福田在換電牽引車領(lǐng)域以12.9%的份額位居第三，而在換電自卸車市場(chǎng)則以28.0%的份額奪得冠軍。

累計(jì)銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月?lián)Q電重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)"五增五降"格局。徐工、遠(yuǎn)程、福田同比增幅分別達(dá)46%、116%和125%，顯著跑贏市場(chǎng)整體增速；解放同比增長(zhǎng)10%，雷馳實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)。與此同時(shí)，部分企業(yè)降幅超過兩位數(shù)，最嚴(yán)重者累計(jì)銷量同比下降68%。企業(yè)參與度方面，2025年全年有27家企業(yè)涉足換電重卡領(lǐng)域，2026年2月后降至19家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)集中度有所提升。