“你這增程車油耗都快趕上油車了！”剛提車那兩年，張先生沒少被朋友調侃。他買的增程車，虧電狀態下油耗一度飆到9個多，每次加油都讓他直呼“肉疼”。原本沖著省油買的增程車，結果卻成了“油老虎”，這讓他一度懷疑自己選錯了車。
回憶起那段“瞎開”的日子，張先生直搖頭。電量快耗盡時才切換到燃油模式，市區里頻繁急加速、急剎車，超車時猛踩電門，堵車時也不管車輛啟停模式，高速上更是隨心所欲地開，完全沒考慮保電的問題。結果，增程器經常高負荷運轉，噪音大不說，油耗也居高不下。每次看到能耗顯示，他都忍不住嘆氣，覺得自己這車買虧了。
直到后來，張先生開始琢磨增程車的“脾氣”，才發現問題出在自己的駕駛習慣上。增程車和油車不同，頻繁的急加速、急剎車會讓能耗大幅增加。于是，他開始改變駕駛方式：紅綠燈起步不再搶第一，超車時輕踩踏板，提前預判路況松踏板滑行，還將動能回收調至適中檔位。下坡或減速時，車輛能輕松回電，減輕了增程器的負擔。少踩急剎、少猛提速，油耗不知不覺就降了下來，駕駛體驗也更平順了。
除了駕駛習慣，選擇合適的駕駛模式也很關鍵。張先生發現，在市區擁堵路段，盡量使用純電模式，避免增程器頻繁啟停，因為低速下增程器發電效率很低，純電代步最省油。而在高速上，他不再等電量耗盡才用油，而是提前開啟燃油優先模式，保持90-110公里/小時的勻速行駛。這個速度區間是增程器最省油的工作區間，避免超速或頻繁變道超車，油耗能顯著降低。
還有一個容易被忽略的細節，就是避免車輛長期虧電停放。張先生以前經常開完車就扔在一邊，電量剩一點點也不管，下次啟動時增程器會先大功率充電，白白浪費油?，F在，他養成了停車時插槍補電的習慣，哪怕只充一點，也能讓下次開車不用依賴增程器起步。日積月累，油錢能省下一大半。
如今，張先生的增程車油耗已經穩定在5個左右，每月油費少花一大半。從最初的虧電9個油到現在的穩穩5個油，這兩年的試錯總算沒白費。他感慨道：“其實很多增程車主和我一樣，不是車不好，是沒找對駕駛方法。只要讓增程器始終處在高效的工作狀態，省油并不難?！?/p>
