福特Mustang GTD Competition以6分40.835秒的圈速成績，在紐博格林北環(huán)賽道刷新了自身紀錄，較此前成績提升超過11秒。這一突破性表現(xiàn)源于動力系統(tǒng)升級、空氣動力學(xué)優(yōu)化及整車減重策略的綜合應(yīng)用，使其在"量產(chǎn)前原型車"組別中躋身第六，并超越雪佛蘭克爾維特ZR1X、保時捷911 GT3 RS（Manthey套件版）等量產(chǎn)性能車。

福特性能車部門與Multimatic廠隊車手德克·穆勒共同完成此次測試，工程師史蒂夫·湯普森參與調(diào)校。盡管穆勒在紐博格林的累計測試里程不足40圈，仍以6分49.337秒的初步成績驗證了車輛潛力。最終正式圈速較初步數(shù)據(jù)再縮短近9秒，展現(xiàn)出Mustang GTD Competition在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

動力核心采用經(jīng)過硬件強化的機械增壓5.2升V8發(fā)動機，輸出功率突破標準版GTD的815馬力（608kW）。空氣動力學(xué)套件新增前導(dǎo)流翼片與碳纖維后擴散器，配合優(yōu)化后的尾翼設(shè)計，在DRS系統(tǒng)協(xié)同作用下實現(xiàn)下壓力與效率的平衡。整車通過鎂合金輪轂、碳纖維桶形座椅及輕量化減振器等措施減重，功重比得到顯著提升。

在量產(chǎn)前原型車組別中，Mustang GTD Competition位列大眾ID.R、福特GT MkIV、小米SU7 Ultra原型車等車型之后。但在量產(chǎn)性能車對比中，其成績優(yōu)于雪佛蘭克爾維特ZR1X的6分49.275秒及保時捷911 GT3 RS（Manthey套件版）的6分45.389秒，展現(xiàn)出賽道化改裝與公路合法性之間的精準平衡。

福特宣布將推出限量編號的公路版Mustang GTD Competition，該版本在保留賽道性能的同時符合上路法規(guī)。為紀念Mustang品牌誕生62周年，官方同步重新開放GTD車型申請通道，后續(xù)將公布具體配置與交付計劃。此次圈速刷新不僅驗證了技術(shù)升級的有效性，更為福特高性能車型陣營注入新的競爭力。