在零跑D19上市后的媒體采訪中，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明坦言，將發(fā)布會(huì)選址于此的核心考量是成本控制。這一表態(tài)與零跑汽車2025年實(shí)現(xiàn)5.4億元年度凈利潤(rùn)的背景形成微妙呼應(yīng)——盡管首次實(shí)現(xiàn)盈利，但這家車企仍保持著對(duì)成本的極致敏感。

作為零跑汽車十年技術(shù)沉淀的集大成者，D19的零部件清單頗具看點(diǎn)：米其林輪胎、大陸集團(tuán)線控制動(dòng)系統(tǒng)、博世轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等頂級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品悉數(shù)在列。這種"高端配置"與成本控制理念看似矛盾的組合，實(shí)則暗含零跑的戰(zhàn)略邏輯——用技術(shù)實(shí)力證明自身具備沖擊高端市場(chǎng)的能力。朱江明在采訪中頻繁查看D19的大定數(shù)據(jù)，雖未公布具體數(shù)字，但高級(jí)副總裁曹力透露"退訂率為零"，側(cè)面印證了市場(chǎng)對(duì)這款新車的認(rèn)可。

服務(wù)體系的升級(jí)被零跑視為與產(chǎn)品迭代同等重要的戰(zhàn)略舉措。據(jù)零跑汽車高級(jí)副總裁徐軍介紹，D19的銷售網(wǎng)絡(luò)將實(shí)施嚴(yán)格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，僅允許通過(guò)軟硬件認(rèn)證的門店銷售該車型。車主可享受的專屬服務(wù)包括省心取送車、無(wú)憂代步車等，這種服務(wù)升級(jí)與產(chǎn)品升級(jí)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，正在構(gòu)建零跑新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

在成本控制與高端定位的平衡術(shù)背后，是零跑獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)哲學(xué)。曹力將D19"好而不貴"的特性歸因于三大因素：自動(dòng)化智能工廠帶來(lái)的制造效率提升、核心部件自研形成的成本優(yōu)勢(shì)，以及電子電器架構(gòu)通用化設(shè)計(jì)帶來(lái)的研發(fā)效率躍升。他特別強(qiáng)調(diào)，隨著D平臺(tái)車型銷量增長(zhǎng)，零部件復(fù)用率提升將進(jìn)一步放大成本優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，朱江明提出"生存優(yōu)先"的發(fā)展策略。在他看來(lái)，當(dāng)前中國(guó)車企的淘汰賽階段，規(guī)模比短期盈利更重要。這一判斷在零跑的產(chǎn)品布局中得到驗(yàn)證：A10車型已顯現(xiàn)爆款潛質(zhì)，D19則出現(xiàn)供不應(yīng)求跡象。對(duì)于未來(lái)兩到三年的市場(chǎng)走勢(shì)，朱江明認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度不會(huì)減弱，但中國(guó)品牌應(yīng)通過(guò)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，爭(zhēng)取在全球市場(chǎng)占據(jù)50%-60%的份額，就像家電、手機(jī)等產(chǎn)業(yè)走過(guò)的全球化路徑。