在近期舉辦的中關(guān)村早期投資論壇暨2026新場(chǎng)景大會(huì)上，無(wú)人駕駛技術(shù)成為焦點(diǎn)話題。這場(chǎng)由行業(yè)多方聯(lián)合主辦的活動(dòng)，不僅吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士參與，更在活動(dòng)行北京總榜上斬獲榜首位置。會(huì)上，智行者董事長(zhǎng)張德兆圍繞無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，分享了深刻見(jiàn)解。

過(guò)去十幾年間，無(wú)人駕駛賽道經(jīng)歷了從技術(shù)探索到場(chǎng)景落地的轉(zhuǎn)變。早期行業(yè)熱衷于技術(shù)參數(shù)的比拼，例如車(chē)輛行駛速度的提升、百公里干預(yù)率的降低等。然而，隨著技術(shù)逐漸成熟，行業(yè)關(guān)注點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用場(chǎng)景的探索。張德兆指出，當(dāng)前無(wú)人駕駛技術(shù)已進(jìn)入"中登"階段，即從炫技式比拼轉(zhuǎn)向商業(yè)化落地。

無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)三大核心支撐：感知技術(shù)、決策智能和協(xié)同控制。在感知技術(shù)層面，傳感器等硬件的發(fā)展至關(guān)重要。以激光雷達(dá)為例，其成本從2015年的10萬(wàn)美金驟降至如今的3000元人民幣以下，為技術(shù)突破提供了更多可能性。決策智能方面，自動(dòng)駕駛算法不斷更新迭代，幾乎每?jī)扇昃蜁?huì)出現(xiàn)新的架構(gòu)。而協(xié)同控制則強(qiáng)調(diào)車(chē)、路、云的協(xié)同配合，通過(guò)平臺(tái)化設(shè)計(jì)提升系統(tǒng)的通用性和模塊化水平。

在商業(yè)化路徑的選擇上，行業(yè)存在跨越式和漸進(jìn)式兩種模式。以Google、Waymo為代表的跨越式發(fā)展，試圖直接打造無(wú)人駕駛終極產(chǎn)品；而特斯拉等企業(yè)則采用漸進(jìn)式策略，從低速到高速、從封閉場(chǎng)景到開(kāi)放場(chǎng)景逐步推進(jìn)。張德兆更認(rèn)同漸進(jìn)式發(fā)展，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛是一場(chǎng)馬拉松，需要腳踏實(shí)地通過(guò)產(chǎn)品落地獲取數(shù)據(jù)，再用數(shù)據(jù)迭代算法。

針對(duì)場(chǎng)景應(yīng)用，張德兆強(qiáng)調(diào)應(yīng)以客戶(hù)需求為中心。他提出三個(gè)層次的應(yīng)用方向：首先是保障生命安全，讓機(jī)器人承擔(dān)高危、惡劣環(huán)境中的工作。例如在應(yīng)急、消防等場(chǎng)景中，機(jī)器人可以第一時(shí)間進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行救援。其次是減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)無(wú)人清潔、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用，幫助勞動(dòng)者擺脫繁重、重復(fù)的工作。目前，智行者在工業(yè)場(chǎng)景、交通樞紐和廣場(chǎng)等公共空間的清潔機(jī)器人市占率已位居前列。第三個(gè)層次是提升生活體驗(yàn)，例如無(wú)人出行模式。雖然目前受法律法規(guī)限制，但智行者已開(kāi)始在景區(qū)和園區(qū)等可控場(chǎng)景中推廣無(wú)人觀光、擺渡等應(yīng)用。

張德兆建議創(chuàng)業(yè)者摒棄炫技心態(tài)，專(zhuān)注于場(chǎng)景落地和漸進(jìn)式發(fā)展。他強(qiáng)調(diào)，每一項(xiàng)技術(shù)的落地都應(yīng)轉(zhuǎn)化為可衡量的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，最終目標(biāo)是讓生活更加美好。這種務(wù)實(shí)的發(fā)展理念，為無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化提供了新的思路。