在電動化與智能化浪潮席卷汽車行業的當下，豪華車市場競爭愈發激烈。一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理郭永鋒在接受媒體群訪時，圍繞市場戰略、技術布局、產品規劃等核心議題，詳細闡述了一汽奧迪應對行業變革的思路與舉措，傳遞出“油電同智，全面煥新”的品牌發展方向。
面對“電動化將全面取代燃油車”的行業觀點，一汽奧迪并未盲目跟風，而是提出油電共進、全智發展的策略。公司認為，油與電僅是驅動形式的差異，用戶對智能化的需求始終如一。基于此，奧迪同步推進PPE豪華純電平臺與PPC豪華燃油智能平臺的建設，力求在燃油車與電動車領域同步提升智能化體驗。PPE平臺由奧迪與保時捷聯合研發，采用800V架構，已應用于A6L e-tron、Q6L e-tron等車型，通過優化懸架與能量回收系統，顯著提升了車輛的平順性與舒適性，同時在高速電耗與續航表現上達到行業主流水平。PPC平臺則專注于燃油車的智能化升級，依托E3 1.2電子電氣架構增強算力與通信能力，支持OTA功能。全新Q5L等車型通過配備多傳感器與激光雷達方案，并優化供電與熱管理系統，有效縮小了燃油車與電動車在智能硬件方面的差距，以滿足用戶多樣化的使用場景需求。
在智能化領域，一汽奧迪與華為的合作已持續六年，成為豪華品牌本土化智能科技適配的典范。雙方合作聚焦于智駕系統的全鏈路適配，華為提供感知與決策技術，奧迪則通過自研VMM車輛運動管理模塊，將智駕指令與車輛動力、制動、轉向系統精準匹配。郭永鋒透露，合作初期雙方在驗證標準與開發流程上經歷了一段磨合期，但如今華為的軟件迭代效率與奧迪的整車驗證體系已高度協同。目前，相關智駕方案已搭載于PPE與PPC平臺車型，成為奧迪智能化升級的重要支撐。
為應對油價波動與用戶對油耗的關注，一汽奧迪在燃油車上引入全域智混技術，采用P0+P3架構實現低速電驅、高速油電協同。搭載該技術的全新Q5L、A6L等車型，官方油耗較上一代優化15%。奧迪強調，燃油車的價值需從全生命周期視角審視，融合直售模式有助于穩定殘值，OTA功能可持續優化體驗，混動技術則進一步降低能耗，從而滿足部分用戶的長期用車需求。奧迪還將賽事中的能量管理與混動控制邏輯應用于量產車，強化技術標簽。
在渠道與營銷層面，一汽奧迪通過融合直售模式應對行業價格戰。該模式結合經銷商網絡與直營優勢，實現價格透明與服務統一，引導渠道從價格競爭轉向產品與體驗比拼。目前，A5L、Q5L、A3、Q3等車型已采用此模式，經銷商亦在推動自律經營。營銷策略上，奧迪逐漸轉向價值傳播，重點強調平臺技術、智駕能力與駕控體驗。隨著產品換代，用戶群體呈現年輕化趨勢，女性用戶占比提升，競品對比范圍也更加廣泛。
郭永鋒表示，奧迪進入中國38年來，始終以適配中國市場需求為核心。未來，公司將進一步傾斜研發資源至中國，強化本土化創新，在電動化與智能化進程中保持產品競爭力。從群訪信息可見，一汽奧迪正以穩健步伐推進轉型，通過油電同智覆蓋更廣用戶群體，依托平臺化與生態合作補齊智能化短板，并借助渠道與營銷變革應對市場內卷，力求在豪華車市場格局調整中穩固地位。
