周五，魏牌正式推出全新“歸元S”平臺，并同步開啟首款車型魏牌V9X的預售。作為長城汽車在高端市場的又一力作，這款新車不僅承載著品牌向上的野心，更以技術創新重新定義了“9系”市場的競爭規則。
發布會現場，長城汽車董事長魏建軍以“姓氏擔保”的直白承諾引發關注：“把姓氏押上去，做不好就臭了，所以必須把品牌經營好，不能丟人。”這一表態既彰顯了對產品品質的絕對自信，也透露出長城對高端市場的敬畏之心。與部分車企專注單一動力形式不同，歸元S平臺以“全動力兼容”為核心理念，支持插混、純電、混動、燃油及氫能五種動力系統，通過模塊化設計實現技術共享與快速迭代。魏建軍更是直言：“專屬的電動車平臺，純粹是偽命題！”
平臺化戰略的落地，直接惠及消費者。以維修保養為例，歸元S平臺通過高通用度設計降低零部件成本，類似大眾集團旗下品牌的技術共享模式，未來魏牌車型的養護費用有望顯著下降。智能化層面，統一底座架構支持功能像“軟件插件”般快速部署，智能駕駛、座艙系統等可通過OTA持續升級，避免用戶為新功能頻繁換車。
作為歸元S平臺的高端延伸，魏牌V9X在技術整合上達到新高度。新車提供三款配置，預售價37.18萬至41.18萬元，其中長軸版與行政版即刻交付，標軸版7月啟動交付。三款車型均采用大六座布局，差異主要體現在尺寸與動力參數：標軸版長5205mm、軸距3050mm，長軸版則將車長延伸至5299mm、軸距增至3150mm，后排空間與后備箱容積顯著提升。
設計層面，V9X以“穩重旗艦”為基調，摒棄流行卻易失效的隱藏式門把手，轉而采用傳統機械結構，確保北方冬季或緊急情況下的可靠性。封閉式前臉搭配貫穿式環形燈帶，中間嵌入可點亮的立體魏牌LOGO，既簡潔又具辨識度；車側平直線條強化力量感，尾部貫穿式尾燈與小藍燈元素呼應前臉設計。座艙內，29英寸AR-HUD、12.3英寸全液晶儀表、雙17.3英寸娛樂屏及后排21.4英寸4K吸頂屏構成五屏聯動系統，門板內置的50W無線充電槽則兼顧實用性與科技感。
座椅配置是V9X的一大亮點。當競品聚焦副駕“女王座椅”時，魏牌將重心放在后排“老板位”，推出支持22點按摩、零重力模式、加熱通風的“零重力天王椅”，甚至在座椅下方設計隱藏式儲物盒。音響系統同樣頂配，31個揚聲器組成的Coffee AI Sound系統峰值功率達3080W，參數領先同級車型。
智能化領域，V9X搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片與驍龍8295P座艙芯片，硬件配置達到“9系”標配水平，但軟件層面創新更引人注目。原生AI智能體可深度融合座艙與駕駛系統，支持長線記憶與邏輯推理，能根據用戶穿衣風格、飲食偏好等細節提供個性化服務。例如，發布會演示中，即使魏建軍更換外套、佩戴墨鏡，系統仍能精準識別身份；若用戶提及“喜歡吃辣”，系統后續推薦餐廳時會優先篩選川菜選項。智能駕駛方面，用戶可通過語音直接啟動NOA功能，系統還能學習駕駛習慣，支持自定義路段車速與風格，并通過思維鏈卡片可視化決策過程，緩解用戶對輔助駕駛的信任焦慮。
動力系統上，V9X采用2.0T發動機與80度電池組成的Hi4混動系統，CLTC工況下純電續航470km，支持800V高壓平臺與6C超充，9分鐘可從30%充至80%，5分鐘補能約200km。性能與能耗平衡出色：系統綜合功率由2.0T發動機、4擋混動專用變速箱及前后電機（110kW+270kW）構成，零百加速最快4.6秒，饋電狀態下僅4.8秒；WLTC工況饋電油耗低至6.3L/100km。底盤配備閉式雙腔空氣懸架、CDC減震器及全系標配的后輪轉向系統（正負10度），轉彎半徑小于5米，雙向單車道可一把掉頭，唯一遺憾是255mm胎寬在同級中略顯保守。
發布會另一焦點是魏建軍對團隊營銷能力的直言批評。他坦言，歸元S平臺歷時六年研發，團隊將精力全部投入技術與體系構建，導致在流量追逐與話題營造上“不會營銷”。這一自嘲折射出當前市場的現實：在“酒香也怕巷子深”的時代，產品力與傳播力缺一不可。魏牌V9X的挑戰，不僅在于技術兌現，更在于如何讓市場感知其價值。
