特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域的布局正邁出關(guān)鍵一步。據(jù)海外科技媒體披露，長(zhǎng)期關(guān)注特斯拉工廠動(dòng)態(tài)的無人機(jī)操作者喬·特格邁耶于近日捕捉到重要畫面：得克薩斯超級(jí)工廠出廠區(qū)停放著約14輛全新Cybercab，這些車輛最引人注目的特征是徹底取消了方向盤與踏板設(shè)計(jì)，甚至未配備傳統(tǒng)外后視鏡。

從航拍畫面可見，這批Cybercab已接近量產(chǎn)最終形態(tài)，內(nèi)飾延續(xù)了2024年"We Robot"活動(dòng)展示的極簡(jiǎn)風(fēng)格，僅保留必要交互設(shè)備。與早期碰撞測(cè)試區(qū)出現(xiàn)的試驗(yàn)車形成鮮明對(duì)比——此前測(cè)試車為滿足數(shù)據(jù)采集需求，曾臨時(shí)加裝方向盤和踏板等人工控制裝置，而此次現(xiàn)身的車輛輪轂標(biāo)識(shí)、輪胎規(guī)格等細(xì)節(jié)均符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，整體狀態(tài)已具備交付條件。

這種設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向具有雙重戰(zhàn)略意義。作為專為自動(dòng)駕駛場(chǎng)景打造的車型，Cybercab從研發(fā)階段就鎖定無人工干預(yù)的運(yùn)營(yíng)模式。移除駕駛裝置不僅降低硬件成本與系統(tǒng)復(fù)雜度，更通過減重15%-20%顯著提升續(xù)航能力，同時(shí)釋放的車內(nèi)空間可優(yōu)化乘客體驗(yàn)。據(jù)工程團(tuán)隊(duì)透露，取消傳統(tǒng)后視鏡后，車輛將依賴高精度攝像頭與AI視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知，這項(xiàng)改進(jìn)已通過多輪封閉道路測(cè)試驗(yàn)證。

量產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn)與特斯拉整體戰(zhàn)略高度契合。知情人士稱，Cybercab生產(chǎn)線自2025年第四季度啟動(dòng)試運(yùn)行，初期產(chǎn)能主要用于內(nèi)部測(cè)試和滿足聯(lián)邦監(jiān)管要求。根據(jù)美國(guó)現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，未獲豁免的無方向盤車輛年產(chǎn)量不得超過2500輛，特斯拉正通過持續(xù)技術(shù)申報(bào)爭(zhēng)取突破這一限制。此次無方向盤車型批量現(xiàn)身，表明公司已完成基礎(chǔ)驗(yàn)證，開始按照商業(yè)化運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。

行業(yè)分析師指出，這批車輛很可能用于組建奧斯汀試點(diǎn)車隊(duì)。作為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心測(cè)試基地，該城市已構(gòu)建包含5G基站、高精地圖在內(nèi)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。初期投放的車輛除承擔(dān)日常運(yùn)營(yíng)測(cè)試外，還將重點(diǎn)驗(yàn)證極端天氣條件下的系統(tǒng)穩(wěn)定性，為后續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能積累數(shù)據(jù)。得克薩斯工廠負(fù)責(zé)人透露，隨著生產(chǎn)線調(diào)試完成，若監(jiān)管審批順利，2026年第三季度有望實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)百輛的突破。

值得注意的是，此次量產(chǎn)進(jìn)展與特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的迭代形成聯(lián)動(dòng)。最新版本軟件已實(shí)現(xiàn)99.9%的場(chǎng)景覆蓋率，在復(fù)雜城市道路的接管頻率降至每800公里一次。這種技術(shù)積累為Cybercab的商業(yè)化鋪平道路——當(dāng)車輛無需人工干預(yù)即可完成訂單時(shí)，取消駕駛裝置的設(shè)計(jì)才能真正發(fā)揮價(jià)值。據(jù)內(nèi)部文件顯示，特斯拉計(jì)劃在2027年前將Robotaxi運(yùn)營(yíng)成本壓縮至每英里0.3美元以下，較傳統(tǒng)出租車降低60%以上。