吉利汽車集團近日公布的2025年財報顯示，全年總收入達3452億元人民幣，同比激增25%，較前一年多出693億元，創下歷史新高。然而，在營收和銷量雙雙刷新紀錄的背后，凈利潤僅微增2%，這一反差引發市場關注。
財報顯示，吉利2025年累計銷售新車302.5萬輛，同比增長39%，超額完成300萬輛的年度目標。其中，定位主流市場的吉利銀河品牌成為銷量主力，全年銷量達123.58萬輛，同比大增150%，占集團總銷量的超四成。相比之下，定位高端的極氪品牌銷量增長乏力，全年售出22.41萬輛，同比僅增長1%。這一產品結構變化導致吉利單車平均收入從2024年的11.16萬元下滑至10.28萬元，直接壓縮了利潤空間。
在業績電話會上，吉利管理層未就單車收入指引給出明確答復，僅表示“規?；獙⒅鸩斤@現”。與此同時，集團為加速AI轉型投入巨大，2025年研發費用達176.2億元，同比增長29%，超出營收增速4個百分點。這些資金主要投向三電技術、AI等前沿領域，雖為未來布局，但短期內對利潤形成拖累。極氪私有化等戰略整合也進一步增加了財務壓力。
盡管凈利潤增長緩慢，吉利的財務健康度仍保持穩健。截至2025年底，集團總現金水平增長46%至682億元，現金凈額達499億元，較前一年增加28%。這為吉利應對市場波動和推進轉型提供了堅實保障。
面向2026年，吉利設定了更高的目標：全年銷量沖刺345萬輛，其中國內市場力爭第一，出口銷量目標為64萬輛，同比增長超50%，并設定了75萬輛的挑戰目標。為支撐這一目標，吉利計劃推出多款新能源車型，包括增程式電動MPV銀河V900、插電混動SUV銀河M7等，并加速全域AI戰略升級至2.0階段。
在智能駕駛領域，吉利行政總裁桂生悅透露，集團計劃在2026年內將智能駕駛能力提升至特斯拉FSD當前水平，并構建由L4級自動駕駛和智能座艙組成的智慧出行體系。吉利正與梅賽德斯-奔馳就下一代電動汽車項目展開初步磋商，若合作達成，將進一步強化其全球化布局。
財報數據表明，吉利在規模擴張的同時，正面臨盈利增長與市場競爭的雙重挑戰。如何平衡短期利潤與長期轉型投入，將成為其實現2026年目標的關鍵。
