在歐盟排放法規(guī)持續(xù)升級的壓力下，高性能汽車領域正加速向電動化轉型。奧迪近日正式發(fā)布RS系列首款插電式混合動力車型——2026款RS5，標志著這一傳統(tǒng)燃油性能品牌邁入新能源時代。

動力系統(tǒng)方面，新車延續(xù)了標志性的2.9升雙渦輪V6發(fā)動機，最大功率提升至503馬力，較前代增加59馬力。配合升級版quattro四驅系統(tǒng)與8速自動變速箱，后軸新增扭矩分配功能，其中RS torque rear模式可實現(xiàn)后驅特性強化（僅限封閉道路使用）。通過自鎖差速器的協(xié)同工作，后軸最多可獲得85%的扭矩輸出。新增的電機單元可輸出174馬力，使系統(tǒng)綜合功率達到630馬力，峰值扭矩825牛·米，0-100公里/小時加速僅需3.6秒，極速可達285公里/小時。

電池組容量為25.9千瓦時，支持純電行駛模式，城市工況續(xù)航里程達87公里。使用快充設備時，約2.5小時即可完成充電。不過電動化帶來的重量代價顯著，RS5 Avant版本整備質量達2370公斤，較前代增加625公斤，甚至比未電動化的RS6 Avant還要重280公斤。奧迪工程師解釋稱，平臺尺寸擴大是重量增加的主要原因，未來若RS6采用相同架構，重量進一步上升幾乎不可避免。

設計語言延續(xù)了奧迪性能車的戰(zhàn)斗基因，寬體套件使前后輪拱各加寬9厘米，搭配20或21英寸輪轂（可選裝陶瓷剎車系統(tǒng)）。功能性進氣口與居中布局的橢圓形排氣口強化了視覺沖擊力，矩陣式LED大燈與帶方格旗元素的OLED尾燈組則凸顯其性能身份。值得注意的是，所謂Sedan版本實際采用五門掀背設計，而旅行版（Avant）憑借更協(xié)調的車身比例依然更具吸引力。

內飾布局延續(xù)奧迪數(shù)字化座艙理念，三屏交互系統(tǒng)與觸控操作得以保留。蜂窩縫線運動座椅、帶RS標識的方向盤按鍵以及按摩功能，營造出兼具運動感與豪華感的駕乘空間。特別配備的Boost功能可在10秒內釋放全部動力儲備，為駕駛者提供額外的性能爆發(fā)窗口。

該車型將于今年第一季度在歐洲市場率先上市，德國市場起售價為：RS5 Sedan 106,200歐元（約合人民幣86.6萬元），RS5 Avant 107,850歐元（約合人民幣87.9萬元），首批車輛預計夏季交付用戶。