德國汽車工業(yè)協(xié)會與Eclipse基金會近日在國際消費電子展（CES）上聯(lián)合宣布，全球汽車供應(yīng)鏈中的30余家企業(yè)已達成開源軟件合作協(xié)議。該合作預(yù)計將使非差異化軟件的開發(fā)與維護成本降低40%，同時將產(chǎn)品上市周期縮短30%。這一舉措標志著汽車行業(yè)向開放式創(chuàng)新模式邁出關(guān)鍵一步。

合作框架基于"汽車級開源軟件生態(tài)系統(tǒng)諒解備忘錄"的擴展版本，該協(xié)議最初于2025年6月由11家企業(yè)簽署，現(xiàn)已發(fā)展至32家全球性企業(yè)參與。成員覆蓋從整車制造商到半導(dǎo)體供應(yīng)商的完整產(chǎn)業(yè)鏈，包括奔馳、寶馬、大眾等傳統(tǒng)車企，以及博世、法雷奧等零部件巨頭，形成全球規(guī)模最大的汽車開源軟件生態(tài)圈。

核心項目Eclipse S-CORE成為技術(shù)支撐點。這個在Eclipse SDV工作組內(nèi)開發(fā)的汽車級軟件棧，通過整合多個SDV項目構(gòu)建統(tǒng)一參考環(huán)境，為量產(chǎn)級汽車軟件提供認證支持。其0.5版本已于2025年11月發(fā)布，完整版計劃2026年推出，目標應(yīng)用于2030年前上市的車型。

新加入的成員陣容強大，Stellantis、Traton等整車制造商，埃森哲、康明斯等解決方案提供商，以及英飛凌、高通等科技企業(yè)均位列其中。這種跨領(lǐng)域協(xié)作模式使生態(tài)系統(tǒng)涵蓋制造商、軟件商、芯片供應(yīng)商和云服務(wù)專家等多元主體，形成真正的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

Eclipse基金會執(zhí)行董事邁克·米林科維奇指出："行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已達成共識，可信的開源平臺是構(gòu)建下一代安全智能車輛的基礎(chǔ)。"德國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)董事馬庫斯·波利格強調(diào)，通過集中資源開發(fā)通用軟件組件，企業(yè)可將更多精力投入差異化體驗的創(chuàng)造。

該合作設(shè)定四大目標：降低基礎(chǔ)軟件維護成本、加速產(chǎn)品迭代、提升跨平臺兼容性，以及強化軟件可持續(xù)性。據(jù)測算，僅開發(fā)效率提升一項，每年可為全球汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)省數(shù)十億歐元成本。這種協(xié)作模式正在重塑汽車軟件的開發(fā)范式，推動行業(yè)向更高效、更開放的方向演進。