近日，一項針對M1類純電動汽車的全新國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，旨在通過嚴(yán)格的能量消耗量限值要求，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級與健康發(fā)展。該標(biāo)準(zhǔn)適用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500公斤的M1類純電動汽車，涵蓋乘用車及部分輕型商用車，對車輛電耗提出了更為精細(xì)化的管控措施。

與上一版推薦性標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)在限值要求上顯著加嚴(yán)。以基準(zhǔn)質(zhì)量1780公斤的車型為例，其電耗限值總體加嚴(yán)約11%。同時，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)整車質(zhì)量差異制定了分階段、差異化的限值體系，將原階梯型限值形式調(diào)整為線型，并優(yōu)化了質(zhì)量分級標(biāo)準(zhǔn)。具體而言，純電動乘用車的整車質(zhì)量拐點由原來的750公斤和2510公斤調(diào)整為1090公斤和2710公斤，使電耗管控更加精準(zhǔn)。

以市場主流的2噸級車型為例，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定其百公里電耗不得超過15.1度電。據(jù)測算，企業(yè)完成技術(shù)升級后，在電池容量不變的情況下，電動汽車?yán)m(xù)航里程平均可提升約7%，這將顯著改善駕駛者的使用體驗。對于特殊技術(shù)特性的車型，標(biāo)準(zhǔn)則根據(jù)其性能特點適當(dāng)放寬了限值要求，體現(xiàn)了分類管理的靈活性。

該標(biāo)準(zhǔn)的制定過程歷時多年，由國內(nèi)外70余家主要乘用車整車及零部件企業(yè)共同參與研究。2025年5月30日，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）正式批準(zhǔn)發(fā)布這一標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部提出并歸口，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)組織修訂工作。

在實施時間方面，新申請型式批準(zhǔn)的車型將從2026年1月1日起執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，而已獲得型式批準(zhǔn)的車型則給予兩年過渡期，自2028年1月1日起開始執(zhí)行。這一安排既確保了新標(biāo)準(zhǔn)的及時落地，也為企業(yè)技術(shù)改造預(yù)留了充足時間。通過統(tǒng)一能量消耗量限值要求，該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步完善電動汽車管理機制，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。