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電動(dòng)新物種 - 新能源電動(dòng)汽車行業(yè)媒體

歐拉5上市引熱議,魏建軍直指行業(yè)痛點(diǎn):技術(shù)創(chuàng)新要回歸用戶本質(zhì)需求

   發(fā)布時(shí)間:2025-12-17 19:50 作者:吳俊

在A級(jí)純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化的當(dāng)下,長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌攜全新車型歐拉5強(qiáng)勢(shì)入局。12月16日,歐拉5正式上市,一口氣推出5個(gè)版本,官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98萬至13.38萬元,限時(shí)換新價(jià)則下探至9.18萬至12.58萬元,意圖在這片紅海市場(chǎng)中搶占一席之地。

此次歐拉5的上市發(fā)布會(huì)以“求真”為主題,現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。央視新聞主持人王寧、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍以及中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹齊聚一堂,圍繞行業(yè)痛點(diǎn)展開了一場(chǎng)深度對(duì)話,直面當(dāng)下汽車行業(yè)面臨的諸多問題。

在討論中,魏建軍言辭犀利,直指行業(yè)亂象。他毫不避諱地談到價(jià)格戰(zhàn)、擁車成本以及車企創(chuàng)新邊界等敏感話題。他直言,在技術(shù)飛速迭代的今天,許多所謂的“創(chuàng)新”實(shí)則盲目,甚至與用戶的真實(shí)需求背道而馳。以隱藏式門把手為例,這一曾被視為電動(dòng)化時(shí)代標(biāo)配的設(shè)計(jì),宣稱能降低風(fēng)阻、提升美觀度、減少能耗。然而,長(zhǎng)城汽車經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月的深度對(duì)標(biāo)研究和實(shí)測(cè)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn),其實(shí)際風(fēng)阻降低效果微乎其微,反而帶來諸多隱患,如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密封性差,以及在事故發(fā)生后門把手無法從內(nèi)部開啟等問題。

面對(duì)“技術(shù)創(chuàng)新如何與用戶利益綁定”這一核心問題,魏建軍有著深刻的見解。他認(rèn)為,判斷一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值,關(guān)鍵在于是否真正滿足了用戶的本質(zhì)需求。技術(shù)創(chuàng)新的目的在于解決問題,而非制造負(fù)擔(dān)。他堅(jiān)決反對(duì)那些忽悠用戶、讓用戶為潛在風(fēng)險(xiǎn)買單的行為,強(qiáng)調(diào)任何技術(shù)的創(chuàng)新價(jià)值都不應(yīng)被否定,但必須以用戶利益為出發(fā)點(diǎn)。

作為汽車行業(yè)的資深人士,魏建軍對(duì)當(dāng)下造車公司的浮躁風(fēng)氣深感憂慮。他覺得,許多公司容易被資本裹挾,難以靜下心來專注于真正的技術(shù)研發(fā),反而熱衷于用一些華而不實(shí)的技術(shù)忽悠消費(fèi)者和投資者。為幫助消費(fèi)者避免“踩坑”,他透露長(zhǎng)城汽車后續(xù)將推出“購(gòu)車防忽悠指南”,用通俗易懂的語言拆解常見技術(shù)套路。

在談到一體化壓鑄技術(shù)時(shí),魏建軍將焦點(diǎn)引向了用戶的后期維護(hù)成本。他指出,車企不能只關(guān)注購(gòu)車價(jià)格,更要考慮“低擁車成本”。用戶真正關(guān)心的,是養(yǎng)車和用車的總花費(fèi)。如果一款車型全球保有量低,就會(huì)引發(fā)一系列隱性高成本問題,如配件稀缺導(dǎo)致維修費(fèi)用高昂、保險(xiǎn)費(fèi)用居高不下,甚至二手車殘值也會(huì)大幅縮水。相反,保有量高的車型市場(chǎng)接受度高,供應(yīng)鏈成熟,維修便捷、配件便宜,保險(xiǎn)定價(jià)也更合理。他強(qiáng)調(diào),“真正的‘買得起’,必須同時(shí)做到‘養(yǎng)得起’‘用得起’,這才是造車的初心。”

為了更好地滿足全球用戶的需求,長(zhǎng)城汽車基于對(duì)全球用戶場(chǎng)景和能源結(jié)構(gòu)的深入思考,打造了原生多動(dòng)力平臺(tái)。該平臺(tái)能夠覆蓋汽油、柴油、純電、油電混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及氫能等多種動(dòng)力形式,實(shí)現(xiàn)了“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的體系化能力,為適配全球市場(chǎng)提供了有力支撐。

作為該平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型,歐拉5的上市具有里程碑意義。它標(biāo)志著歐拉品牌多動(dòng)力戰(zhàn)略的全面落地,歐拉品牌也將從單一的純電汽車品牌,正式升級(jí)為“多動(dòng)力全球時(shí)尚精品汽車品牌”,開啟新的發(fā)展篇章。

 
 
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