在探討霸道總裁的座駕選擇時，一個有趣的現象逐漸浮出水面：新能源豪車似乎并未成為這些影視劇中大佬們的首選。這一觀察引發了人們對新能源豪車與傳統豪車在大眾認知中地位的深思。
制片人李文濤（化名）分享了他的見解：“掛上綠牌的新能源車，即便是再豪華的品牌，也似乎瞬間失去了那份氣派。總裁的車，價格是一方面，更重要的是要面子、有排場。”這一觀點，或許可以從全國人大代表、小米集團董事長雷軍提出的“優化新能源綠牌設計”建議中尋得共鳴，雷軍或許也感受到了新能源豪車在形象上的挑戰。
為了驗證這一點，有人隨機抽取了紅果、快手、抖音等平臺上的150部霸總題材短劇作為樣本，如《好一個乖乖女》、《季總您的馬甲叒掉了》等熱門作品，結果竟無一新能源汽車品牌出鏡。在短劇中，奔馳（含邁巴赫）以107次的出場率穩居榜首，勞斯萊斯、紅旗、賓利緊隨其后。這一數據無疑揭示了傳統豪車在霸總短劇中的主導地位。
短劇作為當下流行的文娛產品，其大眾滲透率極高，尤其是豪門大佬、霸道總裁的形象更是屢見不鮮。而新能源汽車正積極進軍高端市場，試圖在用戶心中樹立新的地位。然而，這兩者的結合似乎并不那么順暢。車企老板們寧愿親自下場成為網紅，也不愿在短劇中投入資金進行宣傳。
李文濤進一步解釋道，他的團隊在選擇霸總座駕時，通常會參考熱門婚車的品牌。普通觀眾對新能源汽車的關注度并不高，高端的新能源車型如“仰望”可能被誤認為是雜牌。相比之下，傳統豪車雖然經歷了集體降價，但其上限依然足夠高，被視為財富的象征。新能源豪車的優勢在于智能化、科技化和舒適性，但這些特點需要特定場景才能充分展現。
在短劇中，霸總的豪車往往只能閃現一兩秒，因此必須展現一些符號化的特征，給觀眾帶來直觀、強烈的刺激。例如，奔馳的立標在短劇中更能營造氛圍，而勞斯萊斯的“星空頂”則成為權力封閉空間的象征。這種符號化的選擇，使得傳統豪車在短劇中更具吸引力。
然而，這并不意味著新能源車企已經放棄在短劇中的嘗試。嵐圖、小鵬等品牌都曾通過自制或定制的方式上線短劇，但效果并不理想。這些定制劇過于強調產品功能，形式大于內容，未能在大眾層面形成廣泛傳播。
除了品牌認知度的問題，預算也是短劇不選擇新能源豪車的原因之一。拍攝一部成本約10萬的短劇，租車開支通常只有1500元左右。相比之下，勞斯萊斯等高端車型的日租金高達數千甚至數萬元，這使得劇組更傾向于選擇性價比更高的傳統豪車。
新能源豪車的智能化、舒適性等特點在短劇中難以充分展現，甚至可能破壞劇情所需的氛圍感。例如，新能源豪車的寬敞空間和舒適功能可能讓劇情顯得過于生活化，缺乏霸道總裁應有的緊張感和戲劇性。
盡管新能源豪車在現實中發展迅速，但在短劇中建立“豪車共識”仍需時日。霸總短劇的老式風味和迷信“老錢風”的特點，使得新能源豪車在其中的植入顯得格格不入。如果霸總的人設是科技新貴或環保精英，那么開新能源豪車或許會更加順理成章。然而，在當前的短劇市場中，傳統豪車依然占據著主導地位。
