近期，《紐約時報》發(fā)表了一篇深度報道，揭示了美國消防系統(tǒng)面臨的一個嚴峻問題：華爾街逐利行為導(dǎo)致消防車短缺，進而影響到了緊急救援能力。報道指出，在洛杉磯等地發(fā)生山火時，消防部門雖然迅速召集了大量消防員，但卻發(fā)現(xiàn)缺乏必要的消防車輛，消防員只能無奈等待，而火勢卻在不斷蔓延。

這一問題并非僅限于洛杉磯這樣的大城市，而是普遍存在于全美各地。報道深入剖析了背后的原因，指出華爾街的逐利操控和市場的高度集中甚至壟斷是導(dǎo)致消防器材行業(yè)混亂的根源。在消防車制造業(yè)，少數(shù)幾家大公司控制了絕大部分的市場份額，使得市場競爭嚴重不足。

具體來說，目前美國消防車市場主要由三家公司主導(dǎo)，其中REV集團占據(jù)了約30%的市場份額。在過去，一些小型的本地制造商也曾參與消防車的生產(chǎn)。然而，從本世紀初開始，許多制造商由于經(jīng)營困難而被華爾街投資公司收購。這些投資公司收購后，專注于提高利潤，而忽視了生產(chǎn)能力和市場需求。

REV集團就是一個典型的例子。該集團在2017年上市時，其時任首席執(zhí)行官曾表示要將收購的公司的營業(yè)利潤率從4%-5%提高到10%以上。事實上，近年來美國消防車的價格確實一路飆升。2010年代中期，一輛云梯車的價格約為75萬至90萬美元，而近幾年已經(jīng)上漲到約200萬美元。

行業(yè)整合也導(dǎo)致了產(chǎn)能的下降。與汽車行業(yè)不同，消防車行業(yè)很難通過生產(chǎn)自動化來提高效率。消防站通常每10-15年才會更換一次車輛，而且每輛車都是定制的，無法進行大規(guī)模生產(chǎn)。再加上全球供應(yīng)鏈在疫情期間的問題以及勞動力短缺，REV集團在疫情后關(guān)閉了部分工廠，生產(chǎn)規(guī)模減少了約三分之一，進一步加劇了消防車交貨延遲的情況。

洛杉磯消防局局長克勞利表示，1月份該局約有100輛消防車無法使用，這嚴重影響了他們的火災(zāi)響應(yīng)能力。其中包括約40輛消防車、10輛云梯車以及40輛其他車輛如救護車等。這不僅給洛杉磯的消防工作帶來了巨大挑戰(zhàn)，也暴露了美國消防系統(tǒng)存在的深層次問題。

美國消防專業(yè)人士對當前的消防車市場狀況也表達了強烈的不滿。美國消防員國際協(xié)會總裁凱利直言不諱地指出，美國消防車制造市場存在壟斷，這是導(dǎo)致消防車價格走高和交付時間延誤的主要原因。阿肯色州的一名消防局官員也表示，現(xiàn)在采購新消防車不僅價格昂貴，供應(yīng)商的態(tài)度也越來越冷漠，只關(guān)心利潤。