近日，理想汽車宣布了一項重要戰(zhàn)略調(diào)整：2026年將關閉部分能效較低的商超門店，但不會進行大規(guī)模關停。這一決策被視為理想汽車主動適應市場變化、優(yōu)化運營效率的關鍵舉措。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月30日，理想汽車已在全國230個城市布局了544家零售中心、170家交付中心以及556家服務中心（含授權(quán)鈑噴）。然而，隨著市場環(huán)境的變化，理想汽車開始重新審視其渠道策略。2019年至2023年，理想汽車直營門店經(jīng)歷了高速擴張期，從最初的6家零售中心迅速增長至467家。但進入2024年后，門店擴張速度明顯放緩，顯示出理想汽車在市場策略上的謹慎態(tài)度。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，理想汽車此次關閉低效門店的直接原因是2025年銷量下滑和業(yè)績增長壓力。數(shù)據(jù)顯示，2025年理想汽車共交付車輛40.63萬輛，同比下滑18.81%，未能完成年交付64萬輛的目標。同時，受MEGA召回事件影響，理想汽車在2025年第三季度由盈轉(zhuǎn)虧，單季度凈虧損達6.24億元。

產(chǎn)業(yè)研究者楊繼剛表示，理想汽車過去的成功主要依賴于增程路線帶來的差異化優(yōu)勢和高密度渠道網(wǎng)絡的快速放量。然而，隨著增程技術(shù)紅利被快速復制，市場同質(zhì)化加劇，以及新能源整體增速放緩，渠道邊際效率持續(xù)下降，理想汽車需要尋找新的增長點。

面對經(jīng)營挑戰(zhàn)，理想汽車CEO李想在2025年11月的第三季度財報電話會上宣布，將結(jié)束運行3年的職業(yè)經(jīng)理人治理體系，重新回歸創(chuàng)業(yè)公司管理模式，以提升組織應對市場變化的敏捷性。他強調(diào)，理想汽車必須聚焦用戶價值，持續(xù)提升效率，而非只是追求交付量和占有更多資源。

在戰(zhàn)略調(diào)整的同時，理想汽車也在積極布局未來。2026年開年，理想汽車對內(nèi)重新梳理了產(chǎn)品線組織架構(gòu)，將此前按售價區(qū)間構(gòu)建的三條主要產(chǎn)品線調(diào)整為兩條，并宣布L系列產(chǎn)品將回歸精簡SKU模式，以兼顧市場覆蓋和供應鏈效率。

更為引人注目的是，理想汽車在近日召開的一場關乎企業(yè)未來十年的線上全員會上宣布，將進一步強化“具身智能”品牌定位，不再局限于“創(chuàng)造移動的家”，而是將布局人形機器人業(yè)務。這一決策被視為理想汽車對未來十年發(fā)展的戰(zhàn)略判斷，也使其與特斯拉等競爭對手站在了同一個賽道上。

楊繼剛分析認為，理想汽車的這一轉(zhuǎn)型是基于對產(chǎn)業(yè)演進路徑的清晰預期。他指出，汽車將從工業(yè)時代的交通工具進化為AI時代的空間機器人，基座模型將成為新的操作系統(tǒng)，未來的終極形態(tài)是“硅基家人”。因此，理想汽車愿意在銷量承壓階段依然保持百億級研發(fā)投入，并將近一半的資源投向AI領域，這是一種典型的“逆周期押注”，旨在用當下的利潤和確定性換取未來的平臺入場券。