特斯拉車(chē)主大衛(wèi)·摩斯（David Moss）近日完成了一項(xiàng)引發(fā)全球關(guān)注的壯舉：他駕駛Model 3從美國(guó)西海岸的加州出發(fā)，全程依靠特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)橫穿至東海岸的南卡羅來(lái)納州默特爾海灘，期間未進(jìn)行任何人工干預(yù)。這一挑戰(zhàn)不僅刷新了自動(dòng)駕駛技術(shù)的里程碑，更讓特斯拉社區(qū)和創(chuàng)始人馬斯克為之沸騰。

據(jù)摩斯透露，整趟行程耗時(shí)2天20小時(shí)，總里程達(dá)2732.4英里（約4397公里）。挑戰(zhàn)的核心在于全程未觸碰方向盤(pán)、油門(mén)或剎車(chē)，甚至在特斯拉超充站完成充電時(shí)也未人工接管車(chē)輛。他通過(guò)地圖詳細(xì)標(biāo)注了近30個(gè)停靠點(diǎn)，并強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，未出現(xiàn)任何險(xiǎn)情——這一表現(xiàn)甚至超越了許多人類(lèi)駕駛員的駕駛水平。

此次挑戰(zhàn)的成功，得益于特斯拉近期推送的FSD V14.2.1.25版本更新。該版本優(yōu)化了加速和轉(zhuǎn)向的平順性，使駕駛行為更接近人類(lèi)操作，但仍要求駕駛員保持監(jiān)督。摩斯成為首個(gè)使用該系統(tǒng)完成超1萬(wàn)英里無(wú)接管駕駛的用戶(hù)，公開(kāi)數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證了其可靠性。特斯拉北美官方賬號(hào)在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng)：“首輛零人工接管橫跨美國(guó)的特斯拉，全程依賴(lài)FSD完成。”馬斯克也轉(zhuǎn)發(fā)并簡(jiǎn)短評(píng)論：“酷。”

這一壯舉背后，是馬斯克長(zhǎng)達(dá)近十年的愿景。自2016年推出Autopilot 2.0以來(lái)，他多次公開(kāi)表示，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)干預(yù)的跨美自動(dòng)駕駛是核心目標(biāo)，甚至曾預(yù)期2017年底即可達(dá)成。盡管實(shí)際進(jìn)度晚于預(yù)期，但摩斯的挑戰(zhàn)無(wú)疑為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了有力背書(shū)。

特斯拉近期在自動(dòng)駕駛商業(yè)化領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。去年6月，其改裝版Model Y已投入Robotaxi服務(wù)測(cè)試，近期更開(kāi)始嘗試無(wú)人類(lèi)監(jiān)督員運(yùn)行。為提升用戶(hù)認(rèn)知，特斯拉自去年11月起在北美推出30天免費(fèi)試用FSD活動(dòng)，覆蓋所有配備Hardware 4硬件的車(chē)輛。試用期結(jié)束后，用戶(hù)可選擇一次性支付8000美元或按月訂閱（99美元/月）購(gòu)買(mǎi)該軟件。

對(duì)比歷史，摩斯的挑戰(zhàn)更具象征意義。122年前，汽車(chē)先驅(qū)霍拉肖·杰克遜與蘇厄爾·克羅克耗時(shí)63天駕車(chē)從舊金山到紐約，以證明汽車(chē)并非“曇花一現(xiàn)的玩具”。如今，自動(dòng)駕駛技術(shù)正以更高效、安全的方式重新定義長(zhǎng)途旅行，而摩斯的旅程或許只是這一變革的開(kāi)端。