通用汽車正全力推進第六代小排量V8發(fā)動機的研發(fā)工作，并計劃為其投入巨額資金。這款新發(fā)動機不僅將成為雪佛蘭科爾維特等車型的核心動力，還將以兩種不同尺寸規(guī)格亮相，其中較大排量的版本或為這款經(jīng)典跑車帶來更強勁的性能表現(xiàn)。

據(jù)技術(shù)資料顯示，第六代LS6發(fā)動機排量達6.7升，采用鋁制缸體結(jié)構(gòu)，配備頂置氣門設(shè)計，并整合了直噴與端口燃油噴射雙重技術(shù)。這一配置使其在動力輸出與燃油效率之間尋求平衡。有消息稱，該發(fā)動機將率先搭載于2027款科爾維特Grand Sport車型，隨后可能擴展至凱迪拉克CT5-V Blackwing等高性能轎車。后者作為凱迪拉克旗下的性能旗艦，對動力系統(tǒng)的要求極為嚴苛，6.7升V8發(fā)動機的引入或?qū)⑦M一步強化其市場競爭力。

通用汽車的發(fā)動機研發(fā)歷程可追溯至2013年，當時第五代小排量V8發(fā)動機正式投入使用。而第六代產(chǎn)品的研發(fā)則始于更早階段，并于2023年進入實質(zhì)性投資階段。當年，通用汽車宣布向弗林特發(fā)動機運營部門注入5.79億美元資金，用于新發(fā)動機的生產(chǎn)線建設(shè)與技術(shù)升級。今年以來，公司進一步追加投資，以加速研發(fā)進程并確保技術(shù)落地。

從性能參數(shù)來看，第六代發(fā)動機有望實現(xiàn)顯著突破。現(xiàn)款5.3升V8發(fā)動機可輸出355馬力與383磅英尺扭矩，6.2升版本則提升至420馬力與460磅英尺扭矩，機械增壓版本更可達682馬力與653磅英尺扭矩。通用汽車承諾，新發(fā)動機將在保持或提升動力的同時，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。不過，公司尚未明確是否會為其引入電氣化技術(shù)。盡管通用近期調(diào)整了部分電動汽車戰(zhàn)略，但混合動力車型的市場需求持續(xù)增長，因此部分車型仍可能配備電動輔助系統(tǒng)以增強性能或效率。

根據(jù)規(guī)劃，第六代V8發(fā)動機將于2027年首先應用于通用汽車的全尺寸皮卡車型，隨后逐步推廣至其他產(chǎn)品線。此前有傳聞稱，5.7升排量版本或被雪佛蘭Silverado 1500等車型采用，以填補市場對中小排量高性能發(fā)動機的需求。這一策略表明，通用汽車正通過多元化動力布局，覆蓋從跑車到皮卡的全場景用車需求。