特斯拉創(chuàng)始人馬斯克近日在社交平臺發(fā)表觀點，直言傳統(tǒng)燃油車已步入過時行列。他以“騎馬時使用翻蓋手機(jī)”作比，強(qiáng)調(diào)駕駛非自動駕駛的燃油車在智能化浪潮中顯得格格不入，并預(yù)測這類車型終將退出歷史舞臺，未來汽車行業(yè)的競爭核心將聚焦于智能化技術(shù)。

這一論斷與馬斯克長期倡導(dǎo)的能源轉(zhuǎn)型理念一脈相承。分析人士指出，其近期重申此觀點或與全球傳統(tǒng)車企戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。以福特汽車為例，該公司近日宣布大幅縮減電動汽車投資規(guī)模，預(yù)計將計提195億美元特殊支出，并停止電動版F-150皮卡生產(chǎn)。這一決策被馬斯克視為傳統(tǒng)汽車業(yè)衰落的標(biāo)志性事件，他曾在回應(yīng)相關(guān)消息時直言：“傳統(tǒng)行業(yè)對變革的抗拒，如同試圖阻止白熾燈普及后繼續(xù)投資捕鯨船。”

資本市場對特斯拉的信心持續(xù)增強(qiáng)。當(dāng)?shù)貢r間12月18日，特斯拉股價收報483.37美元，單日漲幅超3%。自4月觸及220美元低點以來，其股價已累計反彈約120%。根據(jù)福布斯實時數(shù)據(jù)，馬斯克以6840億美元個人財富穩(wěn)居全球首富寶座，領(lǐng)先第二名谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇逾千億美元。

社交媒體上，一位網(wǎng)友的評論引發(fā)廣泛共鳴：“當(dāng)汽車實現(xiàn)完全自主駕駛后，燃油車的運營成本將難以維系。電動汽車不僅是減排工具，更是自動駕駛的天然載體。”馬斯克對此回應(yīng)稱：“完全贊同。多年前我就說過，非自動駕駛的內(nèi)燃機(jī)汽車就像邊騎馬邊用翻蓋手機(jī)，但傳統(tǒng)行業(yè)總固執(zhí)地走向消亡。”

福特汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向具有行業(yè)代表性。該公司首席執(zhí)行官吉姆·法利主導(dǎo)的“福特+”轉(zhuǎn)型計劃自2021年推出以來已多次調(diào)整，從最初的純電動擴(kuò)張戰(zhàn)略逐步演變?yōu)槎嗉夹g(shù)路線并行。此次叫停電動皮卡項目，被視為傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型中遭遇瓶頸的縮影。市場觀察家認(rèn)為，這反映出傳統(tǒng)制造商在智能化競賽中面臨的雙重挑戰(zhàn)：既要應(yīng)對特斯拉等新勢力的技術(shù)碾壓，又要克服自身組織架構(gòu)的轉(zhuǎn)型陣痛。