長安汽車正站在關鍵轉型節點，一系列戰略布局與業績數據揭示其加速重構的決心。2025年財報顯示，長安全年銷量達291.3萬輛，同比增長8.5%，其中新能源銷量突破111萬輛，海外銷量達63.7萬輛，三項數據均創歷史新高。然而，營業收入約1640億元僅增長2.67%，歸母凈利潤同比下降44.34%至40.75億元，凸顯出規模擴張與利潤增長的矛盾。面對新能源持續投入、智能化深度布局、全球化體系搭建等挑戰，長安亟需從“量在先、利在后”的投入期轉向“量利并重”的收獲期。
品牌向上成為長安重構的核心抓手。新能源“香格里拉計劃”與智能化“北斗天樞計劃”構成雙引擎：前者聚焦三電技術迭代，計劃將金鐘罩電池、下一代電驅和電池管理系統升級，并納入超充、換電、V2G等能源生態；后者明確2027年實現L3級自動駕駛規模化量產，2028年落地全場景L4功能，2030年達到全球領先水平。長安汽車智能化研究院副總裁賀剛透露，企業已獲全國首張L3級自動駕駛號牌，并于2025年取得L4級測試牌照，為技術落地提供關鍵支撐。
產品矩陣與品牌協同是品牌向上的現實路徑。2025年，長安形成啟源、深藍、阿維塔三大新能源品牌，全年銷量合計近86萬輛，占新能源乘用車銷量85%以上，價格帶覆蓋4.99萬元至42.99萬元。然而，銷量前五車型中，僅長安Lumin突破20萬輛，其余車型均在10萬輛以下，爆款潛力尚未充分釋放。為此，長安推出“大單品”計劃，未來五年將產品數量從63款精簡至36款，重點打造1款年銷50萬輛級、5款年銷30萬輛級的全球車型，通過“平臺通用化、區域產品差異化”策略降低成本，同時針對不同市場適配法規、路況和消費偏好。
品牌整合被視為突破關鍵。阿維塔與深藍將開啟戰略協同，通過“前端獨立、中后端協同”模式，在保持品牌獨立運營的同時，共享技術、平臺、制造和供應鏈資源，預計降低成本20%至30%。長安董事長朱華榮明確目標：到2030年打造全球規模突破150萬輛的中高端品牌群，海外銷量占比超40%，其中阿維塔年銷50萬輛，深藍100萬輛，長安品牌260萬輛，新能源總體產銷超240萬輛，力爭突破360萬輛。
全球化布局是長安重構的另一戰場。2025年，中國乘用車國際市場銷量達603.8萬輛，長安以63.7萬輛位居第四，占比10.6%。進入2026年，其海外銷量占比顯著提升，3月首次突破10萬輛，占比達38.4%。然而，與“1445”倍增計劃中2030年海外銷量150萬輛（奮斗目標180萬輛）的目標相比，仍有差距。長安已構建覆蓋118個國家和地區的全球網絡，擁有1124個海外營銷網點，22個海外基地，產能達35萬輛，并在泰國羅勇、巴西等地推進本地化制造。
從“產品出海”到“品牌出海、產業出海”的躍遷成為新方向。東南亞被定位為增長腹地，長安計劃到2028年新增10款產品，形成13款產品矩陣，2030年進入區域全球車企前十；歐洲市場則以深藍、阿維塔為切入點，推進本地化生產，德國品牌發布會已宣布歐洲工廠建設計劃；中南美、中東非等新興市場持續擴張，2025年巴西成為南美戰略關鍵節點，沙特等地直營網點建設加速。
非整車業務被納入“五個倍增”戰略，成為第二增長曲線。關鍵零部件業務聚焦電動化、智能化轉型，構建覆蓋動力傳動、電驅動、智能底盤等核心領域的自主可控體系，并向智能摩托車、飛行汽車、人形機器人延伸，2026年營收目標300億元，2030年突破1000億元。現代服務業以萬友集團為龍頭，推動從產品買賣向全生命周期運營轉型，構建智慧物流和后市場服務體系，2030年服務產業規模目標1000億元，后市場收入220億元。生態產業則圍繞“人、車、機、家、辦”和“車、能、路、網、云、星”構建未來出行生態，計劃2028年量產人形機器人和飛行汽車，2027年實現無人物流車商業閉環，與華為、寧德時代等伙伴共同拓展智能低碳出行科技公司邊界。
