近日，汽車行業迎來一則引人關注的消息：奔馳正式推出首款純電版C級轎車C 400 4MATIC Electric，這一動作被視為奔馳中型電動轎車領域的全新開端。然而，伴隨新車發布，一個延續了近半個世紀的傳統或將被打破——這一代C級可能不會推出旅行版車型。
奔馳設計師Robert Lesnik在接受采訪時透露，全球市場對旅行車的需求持續走低，是導致這一決策的關鍵因素。他表示，盡管從上世紀80年代W201代190E車型開始，每一代C級及其前身都推出過旅行版，但如今的消費趨勢已發生顯著變化。“我和團隊討論時，大家都說喜歡旅行車，可實際購買數據卻截然相反。”Lesnik無奈地說道。
從區域市場來看，旅行車的處境更為尷尬。Lesnik分析稱，美國市場對旅行車興趣寥寥，此前奔馳嘗試推出CLS獵裝版，市場反響冷淡；中國消費者對旅行車的認知和接受度同樣有限，銷量表現不佳；而在歐洲，盡管旅行車有一定市場基礎，但高昂的價格讓許多消費者望而卻步，以奔馳E級旅行版為例，其價格門檻讓不少人難以承受。
值得一提的是，Lesnik本人是旅行車的忠實愛好者。他的第一輛車是阿爾法·羅密歐156 Sportwagon，并且他認為奔馳目前最出色的車型是E級旅行版，稱其“近乎完美”。但即便如此，他也強調，未來是否推出C級旅行版，必須以商業可行性為前提。“我主張保留旅行車，但現實情況不允許。”Lesnik坦言。不過，他也并未完全關閉可能性，留下一句“永遠別把話說死”。
在旅行版車型前景不明的情況下，奔馳似乎為家庭用戶找到了替代方案——同平臺的純電版GLC SUV。這款車型憑借更寬敞的空間，有望滿足家庭用戶對實用性的需求，成為奔馳在電動化時代的新選擇。
