長城汽車近日宣布，其全新研發的歸元平臺正式面向全球發布。這一被定義為“全球首個原生AI全動力汽車平臺”的技術架構，旨在通過高度模塊化的設計理念，重新定義未來汽車的研發與生產模式。該平臺突破傳統動力系統限制，首次實現五大動力形式的深度融合，為全球用戶提供多元化的能源解決方案。
據官方披露，歸元平臺采用“一車多動力”技術路徑，通過模塊化組合方式兼容PHEV插電混動、HEV油電混動、BEV純電動、FCEV氫燃料電池及ICE高效燃油五大動力系統。這種創新架構使單一平臺可衍生出超過50款全球車型，覆蓋轎車、SUV、皮卡、MPV及跑車等7大品類，滿足從城市通勤到極限越野的全場景需求。特別值得關注的是，平臺未來還將推出柴油混動系統，該系統在保持大扭矩特性的同時，可實現綜合油耗降低9%、市區油耗下降15%，動力響應速度提升40%。
在智能化層面，歸元平臺整合了Coffee EEA 4.0電子電氣架構、AI OS車載操作系統及雙VLA大模型技術。通過“硬件原子化、軟件標簽化、AI原生化”的研發理念，整車被解構為300余個可復用功能單元，并賦予2000多個功能標簽。這種設計使AI系統能夠根據用戶需求動態調度硬件資源，實現場景化能量管理與智能協同。例如，當車輛檢測到越野路況時，系統可自動調整動力輸出模式，同步優化底盤懸掛參數與智能駕駛輔助策略。
平臺另一項突破性技術是仿生學運動控制系統。該系統通過打通底盤、智駕與動力系統的數據邊界，構建起三維協同控制網絡。在復雜路況下，系統可模擬生物神經反射機制，實現毫秒級響應控制。測試數據顯示，裝備該系統的車型在交叉軸測試中，車輪附著力利用率提升35%，側傾角度減少22%，顯著增強了非鋪裝路面行駛穩定性。
長城汽車研發團隊表示，歸元平臺的模塊化設計使新車開發周期縮短40%，零部件通用率提升至85%。這種高效研發模式不僅降低了生產成本，更為個性化定制提供了技術基礎。未來用戶可通過APP自主選擇動力組合、驅動形式甚至底盤調校方案，真正實現“千車千面”的用車體驗。
