理想汽車近日宣布完成新一輪組織架構調整，重點圍繞視覺-語言-行動（VLA）模型重構技術研發體系。此次調整以強化模型協同能力為核心，將基座模型業務與VLA模型研發深度整合，由資深技術專家詹錕統籌管理，直接向首席技術官謝炎匯報。
技術整合后，基座模型將聚焦VLA模型的實際需求進行迭代升級，重點強化模型能力的工程化與平臺化建設。通過打通智能駕駛與智能空間的技術鏈路，新架構將為自動駕駛、智能座艙及未來機器人業務提供統一的技術支撐。據內部人士透露，此次調整涉及研發團隊重組，旨在消除技術模塊間的壁壘，提升跨領域協作效率。
作為此次調整的關鍵人物，詹錕自2021年加入理想汽車后，深度參與自動駕駛技術路線的多次轉型。從早期導航輔助駕駛（NOA）到端到端方案，再到當前主導的VLA模型研發，其職責范圍隨技術演進持續擴大。2025年9月，他正式出任VLA模型部門負責人，此次接手基座模型業務標志著理想汽車技術戰略的進一步集中化。
在產品落地層面，理想汽車于2025年8月發布的VLA司機大模型已取得顯著進展。該模型通過強化學習持續優化行車策略，在泊車、充電等場景中展現出更強的空間理解能力。產品部高級副總裁范皓宇透露，9月向AD Max用戶全量推送后，系統在復雜路況下的決策準確率提升17%，用戶主動干預頻率下降23%。
基于VLA模型的技術突破，理想汽車同步推進充電場景的智能化升級。最新推出的自主充電功能支持車輛自動完成駛入超充站、匹配空閑充電樁、泊車充電及免密結算全流程。該功能將于2026年1月覆蓋全國1400余座理想超充站，首批試點城市包括北京、上海、廣州等新能源滲透率較高的地區。
伴隨技術戰略的調整，理想汽車基座模型部門負責人陳偉確認離職。這位2021年加入的技術元老曾主導智能座艙語音交互系統"理想同學"的研發，其團隊開發的語音助手成為理想智能生態的核心入口。2023年底，陳偉推動大模型上車應用，2024年轉戰AI眼鏡等新硬件領域，主導研發的Livis智能眼鏡曾被視為車外智能終端的重要布局。
行業分析師指出，理想汽車此次調整標志著其技術路線從分散探索轉向集中攻堅。通過將VLA模型確立為統一技術底座，公司有望在自動駕駛、智能座艙等領域形成差異化競爭力。但技術整合過程中可能面臨的團隊磨合、資源分配等問題，仍需后續觀察驗證。
