寶馬全新一代M5的偽裝測(cè)試車(chē)近日被捕捉到動(dòng)態(tài)畫(huà)面，這款基于Neue Klasse架構(gòu)打造的高性能車(chē)型，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上呈現(xiàn)出與寶馬iX3等新能源車(chē)型截然不同的風(fēng)格取向。盡管前臉部分融入了NK架構(gòu)的扁平化格柵設(shè)計(jì)元素，但通過(guò)多風(fēng)道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜保險(xiǎn)杠與貫穿式擾流前唇，仍保持著M Performance車(chē)型特有的攻擊性。測(cè)試車(chē)的大燈組與車(chē)身面板形成一體化走勢(shì)，格柵邊緣延伸出的裝飾條與直瀑式中網(wǎng)形成層次分明的視覺(jué)效果，這種在傳承中尋求突破的設(shè)計(jì)手法，展現(xiàn)了寶馬對(duì)運(yùn)動(dòng)美學(xué)的獨(dú)特理解。

車(chē)身側(cè)面延續(xù)了寶馬經(jīng)典的三廂結(jié)構(gòu)，C柱位置的霍氏拐角預(yù)計(jì)將配備專屬標(biāo)識(shí)。測(cè)試車(chē)配備的21英寸多輻式運(yùn)動(dòng)輪轂與295mm寬胎組合，搭配黃色涂裝的碳陶瓷制動(dòng)卡鉗，時(shí)刻彰顯其高性能身份。車(chē)尾部分最引人注目的是四出式黑色排氣管，扁平化的擴(kuò)散器輪廓暗示著空氣動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)化。重新設(shè)計(jì)的尾燈組雖保留長(zhǎng)條形輪廓，但內(nèi)部光帶布局與國(guó)產(chǎn)5系形成差異化設(shè)計(jì)，獨(dú)立式尾翼采用亞麻復(fù)合纖維材料打造，這種成本低于碳纖維的新型工藝或?qū)⒊蔀槲磥?lái)性能配件的新趨勢(shì)。

內(nèi)飾方面，海外媒體透露新車(chē)將沿用iX3的全景iDrive座艙設(shè)計(jì)，17.9英寸觸控屏與視平線全景顯示技術(shù)構(gòu)成核心交互界面，副駕駛娛樂(lè)屏作為可選配置出現(xiàn)。這種高度數(shù)字化的座艙布局在高性能車(chē)型上的適配性引發(fā)討論，如何平衡科技感與機(jī)械操控感將成為寶馬工程師需要解決的課題。動(dòng)力系統(tǒng)確認(rèn)采用插電式混合動(dòng)力方案，采埃孚8AT變速箱集成電機(jī)形成電驅(qū)單元，配合M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)可輸出超過(guò)700馬力綜合功率，純電續(xù)航里程突破100公里。在新能源高性能車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，這款融合傳統(tǒng)機(jī)械底蘊(yùn)與電動(dòng)化技術(shù)的寶馬M5，仍需通過(guò)更多技術(shù)亮點(diǎn)證明其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。