在南京的晴空之下，一場(chǎng)低空飛行的革新正在悄然上演。2025年12月4日，一款由中國(guó)民航局頒發(fā)“適航三證”的無人駕駛載人航空器EH216-S，在南京成功完成首次載人飛行。這一里程碑事件標(biāo)志著南京低空經(jīng)濟(jì)邁入全新發(fā)展階段，也為城市交通與旅游產(chǎn)業(yè)注入創(chuàng)新活力。

當(dāng)日17時(shí)15分，在江蘇萬有低空飛行有限公司的運(yùn)營(yíng)下，體驗(yàn)乘客坐進(jìn)EH216-S的機(jī)艙，系好安全帶后按下啟動(dòng)按鈕。隨著16支螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)，飛行器穩(wěn)穩(wěn)升空，在幾十米高度完成懸停、轉(zhuǎn)向、巡航等動(dòng)作，全程無需人工干預(yù)。艙內(nèi)僅有一名乘客與一個(gè)玩偶，從地面遠(yuǎn)觀，飛行器宛如科幻電影中的飛碟。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記者描述，盡管螺旋槳產(chǎn)生的氣流在地面能感受到明顯震動(dòng)，但相比傳統(tǒng)直升機(jī)，其風(fēng)力強(qiáng)度顯著降低，冬季寒風(fēng)仍能穿透羽絨服，但整體體驗(yàn)更為舒適。

乘客劉季宇在飛行后分享感受：“噪音和震動(dòng)比普通航空器小很多，這種平穩(wěn)的體驗(yàn)讓我能更專注地欣賞窗外風(fēng)景。”EH216-S的技術(shù)參數(shù)印證了這一優(yōu)勢(shì)：其最大起飛重量620公斤，機(jī)長(zhǎng)與機(jī)寬均為5.63米，高1.855米，可搭載2名乘客并預(yù)留18寸行李箱空間。憑借純電力驅(qū)動(dòng)與4G/5G實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，該飛行器最大航程達(dá)30公里，最快時(shí)速130公里，從市中心到郊區(qū)僅需十余分鐘，為城市通勤提供了空中解決方案。

針對(duì)公眾最關(guān)心的安全問題，EH216-S采用“分布式動(dòng)力設(shè)計(jì)”與“多冗余系統(tǒng)”。16個(gè)螺旋槳獨(dú)立運(yùn)作，配備多套飛控系統(tǒng)與12組電池，即使部分組件故障，其余部分仍能保障飛行安全。全備份設(shè)計(jì)覆蓋飛控、傳感器、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，結(jié)合預(yù)設(shè)航線自動(dòng)飛行功能，最大限度降低人為操作風(fēng)險(xiǎn)。江蘇萬有公司運(yùn)行副總王丹陽透露，未來計(jì)劃開通十朝文化園至紫金山的UAM（城市空中交通）航線，游客可俯瞰“梧桐大道”、美齡宮與中山陵，票價(jià)將低于直升機(jī)觀光項(xiàng)目。

同期舉行的南京紫金山低空應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新基地揭牌儀式，進(jìn)一步拓展了低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用邊界。該基地位于紫金山南麓，依托自然與人文資源，將推出空中觀景、航空研學(xué)等特色項(xiàng)目。簽約儀式與eVTOL交付同步進(jìn)行，南京正布局低空飛行器研發(fā)與運(yùn)維基地，加速產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院教授左洪福指出：“EH216-S的試飛證明，低空交通是對(duì)地面交通的重要補(bǔ)充，甚至可能引發(fā)出行方式的立體化升級(jí)。南京作為華東地區(qū)科技發(fā)展前沿城市，有望率先受益，為城市發(fā)展注入新動(dòng)能。”