工信部最新公布的第401批次《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新能源重卡領(lǐng)域迎來多款引人注目的新車型。各車企紛紛推出創(chuàng)新產(chǎn)品，展現(xiàn)出電動化轉(zhuǎn)型的強勁勢頭。

上汽紅巖以全新姿態(tài)回歸市場，在本批次公告中一次性申報5款純電牽引車。這些車型均采用杰獅C6 PRO系列駕駛室設(shè)計，提供多種前臉樣式選擇。最新款車型對中網(wǎng)造型和后視鏡進行優(yōu)化，其中后視鏡升級為一體式結(jié)構(gòu)。動力配置方面，所有車型均采用后置電池布局，電芯由寧德時代或福鼎時代供應(yīng)。驅(qū)動系統(tǒng)形成"單電機為主、雙電機補充"的格局：4款單電機車型峰值功率達530千瓦或580千瓦，1款雙電機車型每個電機峰值功率均為230千瓦。

福田卡文汽車作為行業(yè)新軍，首次亮相即推出兩款新能源重卡。純電動半掛牽引車與燃料電池半掛牽引車在基礎(chǔ)參數(shù)上保持一致：均采用6×4驅(qū)動形式，車身尺寸為8005×2550×3950/3870mm，軸距4400+1350mm。兩款車型均配備寧德時代電池與自主雙電機系統(tǒng)，額定功率210千瓦，單機峰值功率350千瓦。差異主要體現(xiàn)在承載性能：純電車型整備質(zhì)量12噸，準拖掛車總質(zhì)量36.805噸；燃料電池車型整備質(zhì)量9.54噸，準拖掛車總質(zhì)量提升至39.33噸。值得注意的是，其燃料電池系統(tǒng)由北京卡文新能源汽車有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)。

一汽解放JH6系列純電動牽引車在本批次公告中實現(xiàn)技術(shù)突破，首次搭載集團自主研發(fā)的300kW×2雙電驅(qū)系統(tǒng)。該車型基礎(chǔ)車寬2.5米，準乘2-3人，軸距3.8米，提供六組板簧懸掛選擇。車輛采用駕駛室后背電池布局，配備寧德時代LFP動力電池，在保證動力輸出的同時有效降低電耗。準拖掛車總質(zhì)量分為38.97噸和38.9噸兩個版本，可適應(yīng)不同物流場景需求。

東風商用車推出的天龍KX純電牽引車在輕量化與大電量方面取得進展。這款6×4驅(qū)動車型提供9.5噸和9.8噸兩個整備質(zhì)量版本，搭載湖北億緯動力生產(chǎn)的633.12度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程達350公里。車輛采用底部電池布局，配備TZ240XYT1H型電機，功率350千瓦。底盤懸架系統(tǒng)提供多達七種組合方案，包括2/3、3/4、3/5等不同規(guī)格。

宇通重卡在本批次公告中申報了ZKH4252P4SHEV2插電式增程混合動力半掛牽引車。該車型采用商鼎版駕駛室設(shè)計，軸距3.9米，提供12組板簧懸掛選擇。準拖掛車總質(zhì)量覆蓋36.37噸至37.47噸四個規(guī)格。動力系統(tǒng)由玉柴2.5柴油增程器與驅(qū)動電機組成，電池采用駕駛室后背布局，供應(yīng)商包括寧德時代或福鼎時代。驅(qū)動電機額定功率330kW，峰值功率480kW，發(fā)動機最大凈功率120kW。

廈門金龍申報的速豹純電動半掛牽引車（XMQ4259BEVL01）提供多種車身高度選擇（3050/3600/3800mm），軸距為3600+1400mm。車輛總質(zhì)量25000kg，配備寧德時代621.33kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程達402公里。雙電機驅(qū)動系統(tǒng)由福建速豹自主研發(fā)，額定功率均為197千瓦，峰值功率均為346千瓦，最高車速89km/h。