在蔚來汽車成立11周年之際，公司發(fā)布了2025年三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，蔚來在交付量、營(yíng)業(yè)收入和綜合毛利率方面均創(chuàng)下歷史新高，不過凈虧損仍達(dá)34.8億元，且四季度交付指引與市場(chǎng)預(yù)期存在一定差距。面對(duì)四季度盈利目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的疑問，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表達(dá)了堅(jiān)定信心。

財(cái)報(bào)發(fā)布次日，蔚來舉辦了一場(chǎng)小型媒體溝通會(huì)。李斌詳細(xì)闡述了支撐蔚來四季度及明年全年盈利信心的三大增長(zhǎng)點(diǎn)。其一，明年蔚來計(jì)劃推出五款大車，順應(yīng)純電大車發(fā)展趨勢(shì)，公司對(duì)銷量充滿信心，且大車毛利率較高。今年四季度，銷量增量主要來自全新ES8，這款產(chǎn)品同樣具有較高毛利率。其二，蔚來實(shí)施三品牌策略，涵蓋蔚來、樂道和螢火蟲，旨在服務(wù)更廣泛的用戶群體。其三，蔚來注重內(nèi)部提效，從去年開始強(qiáng)化體系能力建設(shè)，今年推行基本經(jīng)營(yíng)單元CBU機(jī)制。李斌舉例說明，過去研發(fā)立項(xiàng)規(guī)模較大，動(dòng)輒數(shù)億甚至十億，而現(xiàn)在立項(xiàng)金額從幾萬到幾百萬不等，且強(qiáng)調(diào)閉環(huán)管理和責(zé)任到人，項(xiàng)目結(jié)束后進(jìn)行回檢。

今年以來，李斌和蔚來的變化有目共睹，變得更加務(wù)實(shí)和接地氣。李斌坦言，汽車行業(yè)最終比拼的是運(yùn)營(yíng)效率，幾個(gè)百分點(diǎn)的效率差異可能決定競(jìng)爭(zhēng)成敗，不具備這種能力的企業(yè)將難以參與終極競(jìng)爭(zhēng)。他表示，無論是主動(dòng)還是被動(dòng)，自己開始重視“算賬”，并認(rèn)為這是一件充滿樂趣的事情。讓整個(gè)公司樹立經(jīng)營(yíng)意識(shí)至關(guān)重要，蔚來將聚焦汽車主業(yè)，踏實(shí)賣車、做好產(chǎn)品。

在溝通會(huì)的問答環(huán)節(jié)，針對(duì)“若未能如期盈利是否有備選方案”的問題，李斌明確表示，盈利沒有備選計(jì)劃，公司將全力以赴，接受任何可能的結(jié)果。對(duì)于三季度研發(fā)投入下降約20%的情況，他解釋稱，CBU機(jī)制使資源聚焦于高回報(bào)、高優(yōu)先級(jí)項(xiàng)目，雖然研發(fā)費(fèi)用減少，但產(chǎn)出不會(huì)受影響，甚至可能因資源優(yōu)化配置而提升整體產(chǎn)出。當(dāng)被問及蔚來明年實(shí)現(xiàn)全年盈利需采取哪些措施時(shí)，李斌表示，公司從今年開始追求經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，而非單純追求銷量，不再設(shè)定“必保銷量”的目標(biāo)，而是更關(guān)注經(jīng)營(yíng)結(jié)果，明年核心目標(biāo)就是全年盈利。

針對(duì)明年眾多廠商計(jì)劃推出大電池增程式車型可能對(duì)純電產(chǎn)品帶來的沖擊，李斌認(rèn)為，技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)需理清底層邏輯。從用戶價(jià)值角度看，在充換電基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的情況下，增程式車型使用燃油的比例在10% - 20%是合理的，但若油箱一年僅使用一兩次，卻要每天背著兩百公斤的重量，不僅耗電、增加車身重量，還會(huì)影響空間。大電池增程式車型雖能緩解用戶心理焦慮，但用戶需為此付出代價(jià)，其可能延緩增程車銷量衰減速度，但未必能增加銷量占比，最終市場(chǎng)表現(xiàn)仍需驗(yàn)證。

對(duì)于友商紛紛布局人形機(jī)器人等非車AI終端賽道的現(xiàn)象，李斌表示，蔚來也進(jìn)行過多種探索，但認(rèn)為汽車行業(yè)增長(zhǎng)空間巨大，目前在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)份額不足2%，因此未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，公司將專注于智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品及以車為核心的周邊服務(wù)。他承認(rèn)機(jī)器人市場(chǎng)前景廣闊，但蔚來不會(huì)在當(dāng)前階段涉足。此前蔚來在核聚變等領(lǐng)域也有投資探索，但在新周期內(nèi)將專注智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的有機(jī)增長(zhǎng)。

當(dāng)被問及李斌和蔚來變得務(wù)實(shí)是出于生存壓力還是主動(dòng)改變時(shí)，李斌回應(yīng)稱，自己有30年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，評(píng)價(jià)事情的時(shí)間標(biāo)尺與部分人不同，有的事情他更愿意用三五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間來評(píng)估。這兩年的調(diào)整既源于經(jīng)營(yíng)現(xiàn)實(shí)壓力，也與團(tuán)隊(duì)反省有關(guān)，團(tuán)隊(duì)包括他自己都在成長(zhǎng)，學(xué)會(huì)排列事務(wù)優(yōu)先級(jí)，將經(jīng)營(yíng)視為樂趣。今年他對(duì)自己滿意的地方在于將經(jīng)營(yíng)工作做得更細(xì)致。

針對(duì)部分用戶對(duì)蔚來推行CBU機(jī)制可能失去原有溫度的顧慮，李斌以新加坡航空為例，指出精細(xì)管理與服務(wù)溫度并非對(duì)立。新加坡航空作為全球優(yōu)秀航空公司之一，既管理精細(xì)又富有溫度。他強(qiáng)調(diào)，過去強(qiáng)調(diào)用戶服務(wù)和社區(qū)溫度卻不重視成本核算是不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，實(shí)際上很多事情的本質(zhì)未被理清，現(xiàn)在通過精細(xì)核算可以更清楚地認(rèn)識(shí)問題。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪補(bǔ)充道，以車展迭代為例，不同級(jí)別車展目的不同，如廣州車展若50%具有品牌屬性，相關(guān)部門就應(yīng)負(fù)責(zé)評(píng)估并承擔(dān)費(fèi)用，最終形成公司財(cái)務(wù)部的管理賬本，這一過程使評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)。李斌最后總結(jié)道：“算賬其樂無窮。”