梅賽德斯-AMG近日在F1拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽期間，以低偽裝形式亮相了旗下首款純電四門轎跑車——全新AMG GT的實(shí)車。這款基于AMG.EA純電專屬平臺(tái)打造的車型，延續(xù)了品牌高性能基因，同時(shí)融入電動(dòng)化時(shí)代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，預(yù)計(jì)將于2026年正式推向市場(chǎng)。

新車整體輪廓汲取自AMG GT XX概念車的靈感，采用中大型GT轎跑車的定位，車身線條以流暢的溜背造型貫穿首尾。側(cè)面設(shè)計(jì)摒棄了傳統(tǒng)性能車的張揚(yáng)風(fēng)格，通過隱藏式門把手與平整的車門面板營(yíng)造出簡(jiǎn)潔克制的視覺效果。四門布局在保留實(shí)用性的同時(shí)，配合低矮的車身姿態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。

車尾部分同樣以溜背線條收束，后備廂配備可電動(dòng)升降的擾流板，其內(nèi)部集成格尼襟翼以優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。尾燈組采用圓形與長(zhǎng)條形組合的非常規(guī)設(shè)計(jì)，中間內(nèi)凹的牌照框區(qū)域則通過立體造型提升了層次感。后包圍雖未配備夸張的擴(kuò)散器，但平整的底盤結(jié)構(gòu)暗示了其注重高速穩(wěn)定性的調(diào)校方向。

動(dòng)力系統(tǒng)是該車的核心亮點(diǎn)之一。其搭載的軸向磁通電機(jī)由Yasa公司研發(fā)，相比傳統(tǒng)徑向電機(jī)具有體積更小、重量更輕、能量密度更高的優(yōu)勢(shì)，單顆電機(jī)最大功率可達(dá)約400馬力。量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)采用前一后二的三電機(jī)四驅(qū)布局，系統(tǒng)綜合輸出功率將介于800至1000馬力之間。匹配的新型圓柱形電池組在WLTP工況下可提供超過700公里的續(xù)航里程，兼顧了性能與實(shí)用性。