近日，極越汽車再次陷入網(wǎng)絡(luò)故障風波。多位車主反饋，在某日晚間，極越汽車手機App端顯示車輛處于“離線”狀態(tài)，遠程控制等關(guān)鍵功能無法正常使用。針對這一突發(fā)狀況，極越官方微博迅速回應(yīng)，表示技術(shù)團隊已第一時間啟動應(yīng)急響應(yīng)機制，全力排查并修復(fù)問題。

經(jīng)過技術(shù)團隊連夜搶修，次日上午，極越汽車方面宣布，App離線及車輛遠程控制功能已全部恢復(fù)正常，用戶可正常使用。極越方面表示，相關(guān)問題已得到修復(fù)，后續(xù)將持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)穩(wěn)定性，以保障用戶用車體驗。

事實上，這并非極越汽車首次出現(xiàn)類似網(wǎng)絡(luò)故障。今年早些時候，部分車主也曾反映極越車輛App顯示離線、遠程控制功能異常，導致藍牙鑰匙無法使用。當時，極越CEO夏一平曾發(fā)文稱，經(jīng)過團隊緊急修復(fù)，問題車輛已恢復(fù)正常。

極越汽車作為吉利控股集團與百度合作推出的智能汽車品牌，其前身為集度汽車。該品牌于2023年8月正式發(fā)布，定位為高端智能汽車機器人品牌。目前，極越擁有兩款主力車型：極越01和極越07。

極越01作為首款量產(chǎn)車型，定位中大型SUV，基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)。車身尺寸為4853*1990*1611mm，軸距達3000mm，風阻系數(shù)為0.249cd。該車型提供單電機和雙電機版本，雙電機版零百加速僅需3.8秒，最大續(xù)航里程超過660km。

另一款車型極越07則定位C級純電AI智駕轎車，車身尺寸為4963*1989*1475mm，軸距3013mm，風阻系數(shù)低至0.198。其提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，后驅(qū)版功率200kW，四驅(qū)版功率400kW。

然而，盡管擁有兩款頗具競爭力的車型，極越汽車的銷售情況卻面臨較大挑戰(zhàn)。2024年全年，極越交付新車僅13561輛，在國內(nèi)乘用車企業(yè)中排名靠后，在新勢力企業(yè)中也處于墊底位置。品牌認知度不足、產(chǎn)品競爭力未凸顯出明顯差異化優(yōu)勢以及價格策略問題等，均制約了其市場表現(xiàn)。

去年12月，有報道稱，夏一平在一場全體員工大會上承認，公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整。他表示，公司已確定各個業(yè)務(wù)線下階段的目標、執(zhí)行計劃和需要的資源，并得到股東們的充分了解和全力支持。公司將全力以赴，聚焦目標，提升經(jīng)營管理效率，以適應(yīng)創(chuàng)業(yè)2.0階段的全新要求。

同月，吉利和百度發(fā)表關(guān)于極越汽車的聯(lián)合聲明，表示作為股東，將積極協(xié)助集度管理層妥善處理相關(guān)事宜，包括第一時間解決員工社保繳納、離職員工補償問題，維護用戶車輛正常使用、售后和維修保養(yǎng)，以及推進其他事宜的合理合法解決。

受經(jīng)營問題影響，今年上半年，極越未曾披露過車輛交付情況。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年前10個月，新能源汽車前十五品牌占據(jù)了國內(nèi)95.2%的份額，而極越的名字未出現(xiàn)在品牌名單中。