在廣西柳州，一場名為“致敬奮斗者大會”的活動，讓上汽通用五菱從傳統(tǒng)車企的定位中脫穎而出，成為時代精神的生動記錄者。這場活動沒有堆砌“顛覆”“重構(gòu)”等華麗辭藻，而是通過一個個真實的五菱車主故事，將“創(chuàng)新、自信、熱愛”具象化為觸手可及的生活場景。五菱不再僅僅是一輛車，更成為托舉普通人成為生活主角的“杠桿”。
四十年來，五菱累計收獲全球3000萬用戶，被親切稱為“國民神車”。互聯(lián)網(wǎng)上流傳的“你永遠(yuǎn)不知道五菱車?yán)锬茏叱鰩讉€人”“世界上本沒有路，有五菱宏光的地方也就有了路”等段子，不僅是網(wǎng)友的調(diào)侃，更折射出中國基層經(jīng)濟(jì)的蓬勃活力。這些看似玩笑的民間智慧，恰恰揭示了五菱產(chǎn)品的核心特質(zhì)——極致實用性與無限適應(yīng)性。從1985年品牌誕生至今，五菱始終聚焦中國最廣大奮斗者的真實需求。當(dāng)其他品牌將“用戶共創(chuàng)”作為營銷噱頭時，五菱的產(chǎn)品經(jīng)理早已深入田間地頭，與農(nóng)民共同打包貨物、測量物流箱尺寸。五菱車的內(nèi)部空間設(shè)計，不是工程師在電腦中繪制的三維模型，而是根據(jù)實際運(yùn)輸需求計算出的“最小公倍數(shù)”。
上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成每年最重要的工作之一就是深入市場調(diào)研。他熟悉海鮮市場各類箱子的尺寸，甚至研究過湖北小龍蝦箱的特殊需求——箱子不能太高，否則蝦會因缺氧死亡，必須矮且透氣。他坦言：“市場變化是動態(tài)的，老百姓的需求在不斷升級，我們必須快速響應(yīng)。”這種“笨功夫”哲學(xué)，將“了解人民真實需求”刻入品牌基因，詮釋了“人民需要什么，五菱就造什么”的真正內(nèi)涵——不是口號，而是一種將定義權(quán)交給用戶的制度性謙卑。正是這種深入市場毛細(xì)血管的洞察力，讓五菱被《福布斯》譽(yù)為“地球上最重要的一款車”。
在致敬奮斗者大會上，五菱用戶的鮮活故事展現(xiàn)了品牌從“謀生工具”到“創(chuàng)富伙伴”的深刻轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變的內(nèi)核，是創(chuàng)新、自信與熱愛交織的精神共鳴。智元機(jī)器人合伙人王闖從光刻機(jī)研發(fā)到大疆激光雷達(dá)量產(chǎn)，再到具身機(jī)器人全球推廣，每一步都踏在創(chuàng)新節(jié)拍上；演員祖峰從工廠工人到北影學(xué)生，再到熒幕經(jīng)典角色，用沉寂中的堅守詮釋了自信的力量；五菱紅標(biāo)車主“湘妹心寶”曾慶歡用一輛五菱宏光V打通山貨出山通道，帶動數(shù)千村民致富；曾經(jīng)的IT金融男張志強(qiáng)開著五菱之光EV“移動燒烤”車，用“靠雙手掙錢很酷”的樸素哲學(xué)，重新定義了年輕人的“體面”——不是寫字樓里的深夜加班，而是將事業(yè)握在手中的踏實。這些故事勾勒出新時代奮斗者群像：他們年輕、高知、敢于創(chuàng)新，將五菱視為創(chuàng)業(yè)平臺和移動工作室，而非單純運(yùn)輸工具。
為量化這份奮斗熱情，五菱在大會上發(fā)布中國首個基層奮斗者經(jīng)濟(jì)指數(shù)——“宏光指數(shù)”。該指數(shù)將原本模糊的“基層信心”轉(zhuǎn)化為可跨年度對比的量化指標(biāo)，2025年達(dá)121.45分，較去年提升9.23%。這組數(shù)據(jù)背后，是奮斗者“越拼越勇”的姿態(tài)與“創(chuàng)新求變”的思路，更是五菱與用戶共生共榮的生動寫照。
在電動化浪潮中，五菱紅標(biāo)新能源家族以“反向創(chuàng)新”脫穎而出。不同于多數(shù)品牌“自上而下”的技術(shù)堆砌，五菱從2100萬存量用戶的真實場景中提煉技術(shù)需求，構(gòu)建“天?靈?神”技術(shù)體系。全球首創(chuàng)的智能島制造體系（I2MS）顛覆傳統(tǒng)流水線，通過柔性生產(chǎn)實現(xiàn)“更多選擇、更快提車”；天輿架構(gòu)的積木式車身與模塊化底盤，可根據(jù)海鮮運(yùn)輸、山貨配送等需求靈活定制；靈犀動力3.0首創(chuàng)商用車多能源驅(qū)動架構(gòu)，平衡動力與能耗；神煉電池商用版延續(xù)300萬新能源碰撞“零自燃”記錄，為深夜奔波的創(chuàng)業(yè)者提供安全保障。
首發(fā)亮相的五菱榮光EV是這一技術(shù)體系的集大成者。作為榮光家族首款新能源產(chǎn)品，它推出榮光與榮光L兩款車型，并創(chuàng)新“一車三動力”方案，完美適配拉貨、配送、長途等場景。計劃2026年上市的這款新車，將搭載專為中國商用車開發(fā)的“靈犀動力商用增程”系統(tǒng)，兼顧燃油車?yán)m(xù)航與電動車經(jīng)濟(jì)性，配合精準(zhǔn)匹配物流箱尺寸的車內(nèi)空間和優(yōu)化底盤，滿足“多拉快跑、省錢省心”的創(chuàng)富需求。
目前，五菱紅標(biāo)新能源產(chǎn)品矩陣已形成全場景覆蓋：揚(yáng)光家族連續(xù)19個月蟬聯(lián)新能源輕客市場第一；宏光新能源家族穩(wěn)居新能源后驅(qū)MPV榜首；之光EV家族連續(xù)9個月領(lǐng)跑新能源微客領(lǐng)域；加上即將到來的榮光EV，“揚(yáng)宏榮之光”家族全面新能源化，完成對商用車核心細(xì)分市場的覆蓋。截至今年10月，五菱紅標(biāo)累計銷量超50萬輛，榮獲全國商用車銷量冠軍，其中新能源商用車銷量12.24萬輛，登頂新能源商用車市場。這一成績印證了“技術(shù)為需求而生”的正確性。
在致敬奮斗者大會現(xiàn)場，當(dāng)“湘妹心寶”曾慶歡接過“奮斗之星”獎杯時，她用具體數(shù)字詮釋了五菱的意義：“今年我們通過五菱車賣出30萬斤山貨，幫助村里500多戶人家增收。”這或許是對五菱最好的注腳——它不生產(chǎn)夢想，但為夢想提供落地工具；它不創(chuàng)造財富，但為財富搭建流動橋梁。正如五菱總經(jīng)理呂俊成所說：“四十年來，我們只認(rèn)準(zhǔn)一個道理，那就是‘人民需要什么，五菱就造什么’。”
