今年的廣州車展，場(chǎng)館內(nèi)溫度因天氣驟降而顯得格外清冷，但車展現(xiàn)場(chǎng)的人氣卻并未因此受到影響。不過(guò)，與往屆相比，媒體在車展上的體驗(yàn)和感受正發(fā)生著微妙的變化。從媒體日到首個(gè)專業(yè)觀眾日，車展的熱鬧背后，隱藏著行業(yè)格局的深刻調(diào)整。

華為乾崑生態(tài)大會(huì)在車展開(kāi)幕前一晚舉行，這場(chǎng)未在車展主場(chǎng)地舉辦的活動(dòng)，卻成為本屆車展流量熱度最高的焦點(diǎn)。據(jù)透露，已有14家車企、33款車型搭載華為乾崑技術(shù)，月銷量突破10萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)據(jù)表明，華為生態(tài)聯(lián)盟已在中國(guó)車市占據(jù)重要地位，其影響力正持續(xù)擴(kuò)大。鴻蒙智行攜五界品牌集體亮相，華為乾崑作為智駕和智能座艙供應(yīng)商，出現(xiàn)在多家車企的發(fā)布會(huì)上，甚至擁有獨(dú)立展臺(tái)。華為系產(chǎn)品的全面滲透，正在重塑消費(fèi)者對(duì)汽車智能化的認(rèn)知，非華為系品牌則面臨更大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

車企與華為的合作模式也在悄然變化。過(guò)去，部分車企認(rèn)為“搭上華為就能賣車”，但如今這一觀念已被顛覆。隨著越來(lái)越多品牌采用華為乾崑技術(shù)，產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向非智能體驗(yàn)和智能化創(chuàng)新場(chǎng)景。華為乾崑的普及，一方面印證了其智能體驗(yàn)的認(rèn)可度，另一方面也迫使車企必須在產(chǎn)品層面持續(xù)創(chuàng)新，以避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。那些堅(jiān)持自我定位、將華為技術(shù)視為“錦上添花”而非“救命稻草”的車企，更有可能實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

媒體日的氛圍也透露出行業(yè)的變化。過(guò)去，媒體日是車企集中發(fā)布新車和營(yíng)銷活動(dòng)的舞臺(tái)，但今年銷售人員的壓力顯著增大。在某自主品牌展臺(tái)，工作人員甚至追著媒體人員推銷車輛，直言“媒體也要買車”。這一現(xiàn)象反映出，車展的“媒體時(shí)段”已逐漸模糊，銷售環(huán)節(jié)正提前介入。經(jīng)銷商通過(guò)直播賣車、直接接觸潛客等方式，試圖在車展上搶占更多市場(chǎng)份額。

與車展現(xiàn)場(chǎng)的熱鬧形成對(duì)比的是，汽車媒體的處境愈發(fā)艱難。機(jī)酒減少、活動(dòng)邀約變少已是老生常談，但更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，媒體能寫的內(nèi)容變少，選題難度增加。車企的營(yíng)銷動(dòng)作不再集中于媒體日，新車發(fā)布節(jié)奏提前，導(dǎo)致車展新聞價(jià)值下降。非頭部品牌的信息容易被淹沒(méi)，媒體疲于趕場(chǎng)也難以保證內(nèi)容質(zhì)量。對(duì)于缺乏深度挖掘能力的媒體而言，流量減少、影響力下降的“死亡循環(huán)”正在形成。然而，對(duì)于具備原創(chuàng)能力的媒體，這一變化或許反而是一種機(jī)遇，因?yàn)樾袠I(yè)對(duì)深度內(nèi)容的需求正日益凸顯。

合資品牌在本屆車展上展現(xiàn)出強(qiáng)烈的反擊勢(shì)頭。與新勢(shì)力品牌的“收斂”相比，合資品牌將車展視為戰(zhàn)略高地，密集推出新產(chǎn)品和技術(shù)。上汽大眾發(fā)布全新新能源序列ID.ERA，首款車型定位高端旗艦SUV；梅賽德斯-AMG GT XX概念車完成中國(guó)首秀，并宣布軸向磁通電機(jī)和全新AMG.EA架構(gòu)車型將于2026年量產(chǎn)。起亞、奧迪、別克等品牌也紛紛帶來(lái)新品，甚至邀請(qǐng)明星助陣，吸引關(guān)注。

合資品牌的智能化進(jìn)程也在加速。大眾與卓馭科技合作七年，推出IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，成為燃油車領(lǐng)域首采端到端AI大模型的方案。廣汽豐田純電旗艦鉑智7完成全量發(fā)布，搭載鴻蒙座艙和小米生態(tài)；天籟推出鴻蒙座艙版，成為唯一搭載該系統(tǒng)的燃油車；一汽奧迪A5L乾崑智駕版則將華為智能駕駛系統(tǒng)引入燃油車領(lǐng)域。通過(guò)與中國(guó)供應(yīng)商合作，合資品牌正在快速補(bǔ)齊智能化短板，為2026年購(gòu)置稅補(bǔ)貼退坡后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好準(zhǔn)備。

車展的舞臺(tái)上，總有人退出，也總有人加入。今年，啟境、華境、奕境等新品牌亮相車展，盡管它們的未來(lái)充滿不確定性，但車市從不缺少新玩家。就像尊界S800，今年4月首次參加上海車展時(shí)鮮為人知，但10月已躍升為70萬(wàn)元以上超豪華轎車銷量冠軍。車市的競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)充滿變數(shù)，而車展則是觀察這些變化的最佳窗口。

盡管車展的“黃金年代”已逐漸遠(yuǎn)去，但其價(jià)值依然不可替代。它不僅是銷售和展示的平臺(tái)，更是觀察行業(yè)趨勢(shì)、透析市場(chǎng)變化的窗口。在重磅活動(dòng)稀缺、品牌缺席車展的背景下，那些堅(jiān)持深耕、穩(wěn)步投入的品牌，更容易在用戶心智中留下深刻印象。媒體亦然，對(duì)高品質(zhì)內(nèi)容的堅(jiān)持，將在優(yōu)質(zhì)內(nèi)容稀缺的時(shí)代獲得更多正反饋。營(yíng)銷陣地上沒(méi)有常勝將軍，但細(xì)水長(zhǎng)流的投入，永遠(yuǎn)比曇花一現(xiàn)的煙花更有價(jià)值。